丰田大霸王最高车速仅为60km / h故障排除

www.qp110.com 来源：互联网作者：badboybob 类别：品牌汽车维修时间：2007-04-04

车型：丰田大霸王多用途车，装用A46DF型自动变速器，2TZ-FE型发动机。

　　故障现象：当把自动变速器变速杆放在D档位置(接通O/D OFF开关)，发动机转速达3000r/min以上时汽车行驶速度仅50~60km/h。

　　故障诊断与排除：根据故障现象，进行下述检查：
　　⑴检查自动变速器油液，液面较低并且油液已经变质，添加自动变速器油至量油尺上刻线位置再进行试车结果也是如此。把4个车轮顶离地面，检查制动器有无拖滞现象，检查结果制动器无拖滞现象，工作正常。

　　⑵利用自动变速器控制系统中的故障自诊断功能检查自动变速器控制系统中是否存在电路故障。用导线跨接故障检查插接器中的TE1及E1两端子，接通点火开关及O/D OFF开关，这时仪表盘上的O/D OFF开关显示正常代码，表明自动变速器控制系统工作正常，无故障；

　　⑶把汽车置于四柱举升机上，放出自动变速器油液，发现油已经变质；拆除油底壳，发现油底壳中杂质，摩擦材料屑及铁屑很多；油泵的吸油滤网堵塞严重并破损，说明自动变速器中的离合器片或制动摩擦片烧损；

　　⑷拆下油泵的吸油滤网，1号、2号电磁阀及锁定电磁阀。用数字式万用表测量其电阻值，各电磁阀线圈的电阻值为13~14Ω(正常值为11~15Ω)，电阻值正常。直接用12V电源驱动电磁阀，发现1号电磁阀不动作，阀芯被卡在开启位置；2号电磁阀及锁定电磁阀的阀芯活动正常。

　　于是采取下述的方法进行检修：
　　⑴从汽车上拆下变速器总成，经过清洗，分解后检查，发现2档滑行制动器B2的摩擦片烧损及压板损坏，变速器内其它零件完好；油路控制板，油道中杂质很多；

　　⑵把分解后的零件及油路控制板中的所有元件拆除，经过全面检查，仔细清洗，更换2档滑行制动器B1组件，精心组装好自动变速器的所有元件；

　　⑶更换新的1号电磁阀及油泵吸油滤网，并加注自动变速器液至量油尺的上刻线位置；

　　⑷从驾驶员座椅旁拆下ECU，用万用表检查ECU上S1、S2、SL、SP2、L、2端子到空档起动开关线束插头上相应的S1、S2、SL、SP2、L、2端子之间的联接导线，检查结果所有这些导线无断路、短路故障，线路正常；

　　⑸把变速器装上汽车，装好相关零件，调整好节气门拉线，插上线束插头，把变速杆放在P档位置起动发动机并运转约10min，待变速器油升温后听变速器内是否有异响，观察是否有变速器油渗漏，检查结果正常，无任何渗漏。把汽车的4个车轮顶离地面，把变速杆分别挂入L、2、D、R档位，让变速器在各档位工作约20min左右，观察是否有异响或温度不正常的情况，经过试验，变速器工作正常；

　　⑹检修完毕之后进行道路试车，在试车过程中，变速器档位切换很正常，各档位升档、降档非常平稳，无任何冲击。把变速杆放在D(O/D OFF开关处在接通位置)档位，发动机转速在2000~2500r/min时，车速可达90~110km/h，当发动机转速达3000r/min时，车速可达130~150km/h。经过约150km路程试车以后，检查变速器液及变速器温度均正常。

　　造成这一例自动变速器故障的主要原因是变速器长时间缺乏维护，变速器油液变质，杂质太多，油泵的吸油滤网破损使油底壳中的杂质进入油路中，造成变速器中的1号电磁阀被卡在开启位置，不能根据ECU的控制指令进行控制油路的开闭，造成变速器元件动作失灵而导致2档滑行制动器B1元件烧毁。因此，经常保持自动变速器油液清洁，是延长自动变速器使用寿命，避免发生故障最有效的方法。

文章出处：摘自《轿车自动变速器精选故障排除实例》

文章作者：文/杨智勇