www.qp110.com 来源:互联网 作者:追梦人2004 类别:品牌汽车维修 时间:2006-12-18
故障现象: 一辆松花江中意微型客车,行驶中走错路,在掉转车头的过程中发动机突然熄火.经再次启动时,发现不能着车. 故障诊断与排除: 接到救援电话,我们即驱车前往.到达后首先进行启动试验,同样发现启动机能带动发动机正常远转,但发动机不能顺利启动.赁感觉好像是没有高压电,于是分别拔掉1缸和3缸的高压线进行跳火试验,果然发现高压线不跳火. 该车装备了采用德尔福综合控制系统控制的多点电喷系统.该系统不仅能实现燃油喷射控制,而且能实现点火控制.在点火系统中,又采用了无分电器直接点火系统,也就是电子控制单元,(电脑或EMS)根据曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器检测到发动机转速,转角,负荷和温度等工况信号,按照预先设置的程序进行判断和计算从而确定出点火时刻和初级绕组的通电时间,然后将计算结果表明拽令传送给点火控制器(与点火线圈合装在一起),点火控制器则按照所接收到的点火顺序(1,4,缸或2,3缸)信号交替地控制点火线圈初级绕组电流的导通与切断,从而合每个次级绕组轮流产生的高压电经高压线直接加在1,4缸或2,3缸火花塞上,通过火花塞电极间隙 的跳火来点燃汽缸内的可燃混合气. 通过对其点火控制原理进行分析后,我们找到位于驾驶员座椅下的点火控制器及点火线圈总成,拔掉其线束插头并打开点火开关,然后用万里表电压档(DCV20)分别对插头的各端子进行测量,结果发现其电源电压正常为,12.3V,而两点火信号端子的电压为0.2V.于是将点火开关转至启动档,使启动机带动发动机正常远转,同时再对两信号端子的电压进行测量,结果表明发现在发动机远转时,两信号端子的电压即发生一致地变化.由此诊断,电脑根据所接收到的传感器信号适时地发出了点指令,而高压不跳火,则问题可能出在点火控制器或点火线圈上由于该点火控制器与点火线圈合装在一起,而且在来时又能没有带备件,因此只好将车拖回. 回到公司后,根据前面所做的检测及诊断,更换新的点火控制器及点火线圈合成,然后启动试车,一次启动成功. 专家点评----王锦俞: 这例故障较简单,作者的诊断思路和排除程序也都是正确.只是在进行汽油泵泵没性能试验时,本人建议用柴油,因为这样更为安全.
更多>>
湘公网安备 43120202000083号