斯堪尼亚独创单缸模块化燃烧概念

www.qp110.com 来源：汽配110网作者：侠名类别：技术改装时间：2007-9-5 1

【正文】

　　纷繁复杂，花样百出的发动机技术，万变不离其中都是为了获得良好的经济性、可靠性、低排放和低运营成本。斯堪尼亚模块化燃烧概念以“无数种可能归结为单一的简单有效的解决方案”给出了最佳的答案。燃烧是能量的转化，动力的源泉。燃烧技术的关键在于控制，以产生持续的、最优的、经济的和洁净的动力和扭矩。斯堪尼亚独创的单缸模块化燃烧概念是其模块化思想创造的传奇经典。

　　现在斯堪尼亚能提供最全面的发动机系列。无论欧Ⅲ、欧Ⅳ、或是将来的欧Ⅴ发动机，均可覆盖到全部长途运输、货物集散和建筑工程应用领域。这一切完全得益于斯堪尼亚模块化燃烧概念。该概念长期以来持续不断地改进和更新，为斯堪尼亚发动机带来了高扭矩、高经济性和低排放的最佳平衡。目前，所有斯堪尼亚11、12、16升发动机都是基于这种先进概念研发和生产的。这些发动机具有相同的燃烧室和共用的零部件，诸如喷油嘴、推杆、滚子式气门挺杆、活塞环、气门驱动装置等。甚至连活塞顶的形状都是相似的。通过对单个缸体多年的研究和不断的改进，已经得出了一个能够提高燃烧效率的设计方案。

　　实际上，模块化思想早在20年代的斯堪尼亚已初露端倪。20世纪30年代末期，南泰利耶工厂经理的August Nilsson和一位产品工程师Tage Söderberg建立了这样一条原则：“独创的设计既是最简单的设计”。这个原则意味着总体用更少的零部件组合成更多类型和尺寸的发动机和车辆。斯堪尼亚模块化燃烧概念正是秉承这种简单而有效思想的一个经典成功案例。第一部引入成熟的模块化燃烧概念的斯堪尼亚发动机是1995年生产的12升发动机。其卓越的经济性、驾驶灵活性以及极高的可靠性充分展现了这一先进理念的卓越之处。

　　斯堪尼亚旨在生产最高的经济性、最高的可靠性、最低的排放和最低运营成本的发动机，这些对自我的高标准、严要求都无疑促进了模块化燃烧概念的发展。因为斯堪尼亚开发新型发动机都是从优化单缸发动机开始的。只有使单缸发动机的缸径与行程处于某一临界范围时，发动机的高经济性、低排放和大扭矩等优势才能发挥出来。斯堪尼亚通过不断地更新单缸发动机的结构，严格的评估和改进每一个变化的设计细节，使得发动机具有最适宜特性曲线的功率输出，只要将经过无数次调试而得出的这一临界范围运用到多缸的发动机上即可轻松提高发动机的整体性能和品质。这样，就可将复杂的多缸发动机优化归结为简单的单缸发动机的性能提升。

　　模块化燃烧概念的成功在很大程度上有赖于其独立气缸盖设计，活塞的凹腔燃烧室设计以及气门驱动装置的独特设计。这些先进的技术为充分挖掘发动机的动力性，经济性和排放性能做出了巨大的贡献，是模块化燃烧概念在技术层面不可或缺的有益补充。