汽配110网 侠名 维修案例 2009-5-12
【正文】 最近,浙江省公安厅出台交通事故特点分析报告,4月份,我省高速公路共发生2044起事故,死亡23人伤217人。高速交警表示,高速行车,驾驶员存在许多认识上的误区。而且,记者采访高速交警温州支队相关方面负责人后得知,一个惊人的规律—— “高速杀手”多麻痹 “老驾驶员”易生骄 马路杀手!人们习惯这样称呼实习期的驾驶员。这是因为,人们认为,由于这些驾驶员技术生疏,经验缺乏,遇到突发情况时往往会处置不当,导致事故的发生。对此,高速交警温州支队相关负责人告诉记者,这个说法起码在高速公路上来说,是有偏差的。 高速交警温州支队的事故统计分析数据表明,导致重大交通事故的驾驶员从比例上来说,最大的是5-10年驾龄的“老驾驶员”,而10年以上驾龄的“高龄驾驶员”和还在熟悉期的1-5年驾龄的“新驾驶员”包括实习期的驾驶员,发生重大交通事故的比例相对要少很多。高速交警温州支队交警分析认为,10年以上驾龄的“高龄驾驶员”,由于经历丰富和技术进一步成熟,基本已经度过了冲动期,开车比较有谱,事故发生率也就降低了。而新驾驶员由于信心不足,一般开车比较谨慎,主动事故也就比较少。而5-10年驾龄的“老驾驶员”,特别是之前没有发生过交通事故的“老驾驶员”往往会对自己的技术产生盲目的自信,麻痹大意发生交通事故的概率就开始上升。看来,不但熟能生巧,“熟”也能生骄。 晚上开车比较难下午5点最危险 晚上开车比较难,这是一般人都认同的。但是,缺乏开夜车经验的驾驶员往往会认为这个“难”是难在夜晚视线不好。而事实是,视线不好反倒在其次,高速公路晚上车流量大倒是开夜车难最重要的原因。 晚上车流量大?这会出乎人们的意料。高速交警分析说,这是一个全国普遍的规律:夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。光说大货车,有统计表明,白天与夜间的比例有时能达到1:5甚至更高。白天视野又好,车流量又小,为什么这么多的货车要昼伏夜出?原来,白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,大货车司机认为晚上行车麻烦更少。 在这种情况下,晚上开车,尤其是凌晨3点钟驾驶员都普遍犯困的时候,就成了危险时刻。但是,随着夏天的临近,选择下午四五点出行的人骤然多了起来。根据浙江省公安厅的统计,今年4月份,我省高速公路发生事故最多的不是凌晨3点而是下午5点! 路宽行车更复杂车少偏偏事故多 宽阔的高速公路在一般人眼里似乎是一个信马由缰的好地方。事实上刚刚相反。高速交警认为,越是高速公路就越是要集中精力驾驶。而且,双向六车道的高速公路要比双向四车道的难开。因为,双向六车道的高速公路往往流量更大,大货车更多,变换车道更复杂。 与此同时,还有一个出乎普通驾驶员意料的规律就是:流量小的高速公路出重大交通事故的可能性反倒比流量大的高速公路要大。 浙江省公安厅4月份的交通事故特点分析报告就得出结论,中小流量高速事故的死亡人数正呈上升趋势。高速交警温州支队交警分析认为,中小流量高速公路由于情况相对简单,容易使驾驶员产生麻痹心理,同时,超速行车的概率也开始上升。在这种情况下,不出事故则已,一出就是大事故,甚至是死亡事故。 有数据表明,如果你驾驶一辆时速100公里的小车,假设你身高170cm,从你眼睛发现情况,到大脑做出判断,再反映在刹车制动,生理上的反应时间是1.7秒左右,而这时你的车辆已经前行了47.2米。而这个距离往往会酿成许多悲剧。 |
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