中国汽车独立售后市场落后30年
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12月6日,“2010中国汽车零部件后市场发展战略高峰论坛”在上海举行,广州运通四方汽车配件有限公司董事胡雄表示,国内外业内人士均认为,中国汽车独立售后市场与其它发达国家相比已落后了30年,而目前汽车行业利润逐渐转向售后服务领域,市场需求很强烈。 汽车后市场一向被誉为“黄金产业”。近年来随着国内汽车保有量的飞速增长,中国汽车后市场的空间被极大拓展。据宝马第二大经销商正通汽车最新公布的一项统计,中国汽车售后服务市场的销售额已由2005年约人民币880亿元增至2009年的人民币2400亿元。预计到2012年,售后服务市场的销售额将增至人民币4900亿元,复合年增长率为26.9%。 胡雄指出,在成熟市场,汽车行业60%的利润是售后市场产生的,他预计,中国2010年轻型车售后维修市场将达到3000亿元。不过,他表示,国内外业内人士普遍认为,中国汽车独立售后市场与其它发达国家相比已落后了30年。而汽车金融、汽车保险、汽车租赁、汽车网站、二手车、汽车服务、汽车配件销售等都是中国汽车售后市场的投资机会。 目前,中国巨大的汽车后市场吸引了众多国内外汽车用品大鳄。其中,日本最大的汽车用品商澳德巴克斯投资10亿日元在中国开设100家连锁店,美国最大的汽配连锁企业NAPA、全球最大的汽车快修连锁企业美国AC德科公司也已经在中国抢滩。 与此同时,汽车零部件售后市场的竞争也日趋白热化。一方面原厂零部件供应商,除提供OES(原厂备件)给整车厂、通过整车厂的4S店销售到售后市场外,还纷纷加大力度以自己独立的品牌进入独立售后市场。另一方面,独立售后市场的渠道也随着车市的成熟而快速的崛起,并出现了多元化的业态。 上海保险行业工会副秘书长孙维康在论坛上表示,上海保险行业工会将依托上海机动车辆联合信息平台,汇总上海车型车驾和零配件的现有数据,通过对交通事故分布和汽车零部件的相关数据分析整理,完善车辆安全的功能。孙维康还建议,要通过规范汽车零配件的供应,使正品配件占领市场,以促进汽车维修行业规范,维护保险理赔的公平公正和投保人的利益。来源：和讯网 |
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