A4L发动机异响，故障亮综合性故障解决
畅易汽车维修 侠名 维修案例 2015年09月08
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故障现象：一辆09年的A4L：发动机型号CCUA 排量1.8TFSI 。发动机异响及发动机故障亮，缸盖内气门室盖处“嗒嗒嗒”响声和正时壳处有“赫拉赫拉”的响声。踩刹车时偏硬。 故障问诊过程：① 客户第一次来站检查异响，经询问客户先生说声音响过很长一段时间，之前在别家维修站修过发动机，通过本站维修技师仔细及听诊确实在缸盖内气门室盖处“嗒嗒嗒”响声和正时壳处有“赫拉赫拉”的响声。并且发动机底部漏油严重，用滑石粉喷洒检查漏油的源点：发现机油严重漏油来自机油压力调节电磁阀N428。检查发动机失火的故障，倒换点火线圈、无异常，检测缸压时，2缸缸压比其它低于5bar左右。异响声需要客户同意后拆检后检查故障异响故障点。 ② 用故障诊断仪VAS5054检查发现有以下故障码： 7 个故障码已找到: 9491 - 机油压力调节阀 P164E 00 [032] - 电气故障 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 1 里程: 90147 km 日期: 2013.10.22 时间: 10:41:23 5646 - 进气系统泄漏 P2279 00 [096] - - 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 1 里程: 90021 km 日期: 2013.10.21 时间: 06:25:00 P0341 00 [104] - 范围/性能 间歇 - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 里程: 89394 km 日期: 2013.10.16 时间: 17:24:17 P0016 00 [237] - 相关性, 气缸列1传感器A 故障指示灯MIL 亮 - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 2 里程: 90751 km 日期: 2013.10.28 时间: 08:01:51 5671 - 涡轮/机械增压器增压不足 P0299 00 [108] - - 间歇 - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 11 里程: 84462 km 日期: 2013.07.25 时间: 09:27:55 4057 - 2缸 P0302 00 [096] - 检测到不发火 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 1 里程: 90021 km 日期: 2013.10.21 时间: 06:24:32 4051 - 随机/多缸 P0300 00 [096] - 检测到不发火 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 就绪状态: 0000 0000 客户因有其它事情的时间的问题，未给予我们站充足时间拆装发动机检查，先将车开走放于车车库，出差几天后，回来再启动车辆无法启动车辆。后来通过救援车辆拖回我们站拆检维修，检测油路、电气、重新测量缸压都基本没有缸压。测量缸压同时正时链条处异响严重，估计时早就顶气门呢。 [b]分解及拆检发动机发现有以下故障点：[/b] ① 发现机油压力调节电磁阀N428插头及电磁阀后部漏油造成了电气故障对应了9491 - 机油压力调节阀 P164E 00 [032] - 电气故障。 ② 拆到正时上前盖时，发现链条已经磨损。如图所示： ③ 分解到发动机进气凸轮轴及进气凸轮轴调节底座支架是严重磨损，所以造成进气凸轮轴工作不良，机油泄压，气门升程下降，动力不足。导致凸轮轴调节器N215报码及G40霍尔传感器信号不正确；以及配气相位不正确。如下图所示： ④ 查看正时链条涨紧器严重磨损，造成正时链条跳齿，链条拉长。异响来自链条与正时盖板支架发生摩擦。分析原因润滑不良或者配件质量不可靠种种原因造成；如下所示：
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