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维修案例
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日产风雅车怠速不稳
www.qp110.com
来源:
畅易汽车维修
作者:
侠名
类别:
维修案例
时间:
2015年09月29
故障现象: 一辆
日产
风雅车,在我店清洗进气及燃油系统后,
发动机
电控单元无法完成怠速空气量自学习,进行长期燃油修正系数清零后,可以成功地完成怠速空气量自学习,但
发动机
怠速时会间歇性发抖,其他工况则正常。
故障分析:用CONSULT-II检测仪检测,各系统无故障代码储存。查看数据流,发现两个空燃比
传感器
的信号电压均偏高(标准值在1.5 V)。当空燃比反馈信号电压升高至1.9 V以上时,喷油脉宽会突然加大,此时发动机会随之抖动,随后空燃比反馈信号电压开始下降,当降到1.6 V左右时,喷油脉宽恢复正常,发动机怠速状况也恢复正常。根据故障现象结合空燃比
传感器
的作用,分析认为发动机怠速抖动是由于空燃比反馈控制引起的。但是是什么因素引起空燃比传感器的信号电压偏高呢?由于空燃比反馈控制是正常的,可以基本排除传感器或其线路出现问题的可能。进一步分析,认为可能是该车的混合气过稀,从而导致空燃比传感器信号电压过高。参考维修资料,能够引起混合气过稀的原因有:
进气系统
真空泄漏;PCV阀损坏;空气流量传感器有故障;喷油器堵塞。
首先检查PCV阀的工作状况,未发现异常。用真空表对进气泄漏进行检查,亦未发现异常。观察空气流量传感器的数据流,在正常范围内。这样就只剩下喷油器这一项没有检查,虽然燃油系统已经被清洗过,但还是决定把喷油器拆下来检查。检查发现,喷油器附近有些脏,于是再次进行了清洗,装复后试车发现故障依旧。
此时维修陷入了僵局。经过仔细分析后认为,还是有必要再检查一下空气流量传感器,因为空气流量传感器的信号电压虽然没有明显异常,但是完全有失准的可能,这个失准的信号在空燃比传感器信号上被放大而显现出来。为了验证这种猜测,找来一个空气流量传感器试验,发现空气流量传感器的信号电压在发动机转速为700 r/rain时比原来的高出0.04 V左右,且上述故障现象消失。
故障排除:于是将空气流量传感器拆下,在太
阳光
下仔细观察,发现空气流量传感器的热丝靠里一侧,有半个苍蝇头卡在里面,导致流过热丝的空气量减少,从而导致空气流量传感器的信号电压偏低。清除空气流量传感器内的异物后上述故障彻底排除。
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