全球电动车网 侠名 电动车维修 2011-5-25
大气污染对人们的健康已造成危害,机动车燃油所排放的尾气是造成大气污染的主要原因之一,特别是在人口拥挤的大城市,加上日益严重的能源危机,迫使人们不能不认真对待未来(Futura)交通的发展问题。所幸的是上述问题已经引起了国家有关部门的重视,以铅酸蓄电池为动力源的研究早在上世纪80年代已经开始,由于当时电机效率低、蓄电池寿命过短、充电器不配套、控制器不太可靠等原因,曾一度偃旗息鼓。到了上世纪90年代中期,电动自行车又一次面临机遇与挑战,成为一个热点产业,具有环保和高科技的特征。 为了规范和引导电动自行车行业的健康发展,国家质量技术监督局于1999年5月28日发布了国家标准《电动自行车通用技术条件》,于1999年10月1日开始实施。其主要技术指标有: 目前国内配套的电动自行车电池主要有6DZM6、6DZM10、6DZM14,分别对应小密电池6FM7、6FM12、6FM18的外形尺寸。驱动电机有24V150W(两只电池串联)、36V180W(三只电池串联)等,工作电流4~7A,零速度(Tempo)起动或爬坡时电流高达15A以上,电池盒装有保险丝,一般20A保险丝为佳,控制器有欠压保护自动断电功能,一般欠压值为10.5V/只,所配充电器具有恒压限流功能,恒压值为14~15V/只,限流值为(0.2~0.35)C2A。 由于目前的小密电池(小型VRLA)容量不高,重量比能量较低,所以增大容量为第一设计原则,在满足C2容量达到或超过标准的前提下,才考虑如何提高电池的深放电循环性能,最后才考虑如何提高电池的一致性。 [共 2 页] [1] [2] 下一页
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