互联网 侠名 修车常识 2016年02月24
安装活塞环时应注意:
2)活塞环应装在活塞上,在环槽中,沿高度方向要有一定的边间隙。 3)镀铬环应装在第一道,开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。 4)各活塞环开口在互相错开120℃,均不准对着活塞销孔。 5)锥形断面活塞环,安装时锥面应向上。 6)扭转环安装时,倒角或切槽应向上。 7)安装组合环时,应先装轴向衬环,再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环,下边装一片扁平环,开口应相互错开。 一些发动机维修后,使用300~500h左右,就出现烧、排机油的现象。我们通过多年的摸索改进,取得了较好的效果。
一、 发动机烧、排机油的主要原因
1、 缸套、活塞环早期磨损,使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大,密封效果差。 2、 活塞环质量差。当前市场投入的活塞环大部分制成矩形环,这种环刮油性能差,是造成发动机窜油的重要因素之一。 3、 活塞环口临近或开口重叠,特别是油环重叠对口致使机油上窜,外溢。 4、 机手不重视空气滤清器的保养。我们做过试验,当进入气缸内的空气含尘量0.5g/m时,工作25~100h后,气缸的磨损增加0.15~0.40mm。由此可见,空气滤清器的好坏,是气缸、活塞环磨损的原因之一。我们除了改造空气滤清器以及加强平时保养外,重点对活塞环的结构、装配方法进行了研究和试验。
同理,在油环安装时,也应遵循这一道理,可有效地避免缸壁上机油上窜,从而避免发动机烧、排机油。 根据这一道理,对多台车进行试验,效果很好,发动机连续工作2000多小时,没出现烧排机油现象。 |
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