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>> 汽车万用表
汽车万用表
www.qp110.com
来源:
互联网
作者:
panzhihao
类别:
汽车电器维修
时间:
2007-09-02
汽车万用表
1、汽车万用表的功能要求
在
发动机
电控系统故障的检测与诊断中,除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外,还需要检测转速、闭合角、频宽比(占空比)、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。这些参数对于
发动机
电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测,需用专用
仪表
即汽车万用表。汽车万用表一般应具备下述功能:
(1)测量交、直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载,汽车万用表应能测量大于40V的电压值,但测量范围也不能过大,否则,读数的精度下降。
(2)测量电阻。汽车万用表应能测量1MΩ的电阻,测量范围大一些使用起来较方便。
(3)测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流,测量范围再小则使用不方便。
(4)记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。
(5)模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。
(6)测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角。该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及
点火系统
等的工作状况。
(7)测量转速。
(8)输出脉冲信号。该功能用于检测无
分电器
点火系统
的故障。
(9)测量
传感器
输出的电信号频率。
(10)测量二极管的性能。
(11)测量大电流。配置电流
传感器
(霍尔式电流传感夹)后,可以测量大电流。
(12)测量温度。配置温度传感器后可以检测
冷却
水温度、尾气温度和进气温度等。
目前国内生产的汽车万用表,如“胜利-98”、笛威TWAY9206、TWAY9406A和EDA-230等型号的汽车万用表,都具有上述功能。有些汽车万用表,除了具有上述基本功能外,还有一些扩展功能。例如,EDA-230型汽车万用表在配用真空/压力转换器(附件)时可以测量压力和真空度,并且它还具有背光显示功能(使显示数据在光线较暗时也能被看清楚)。
2
、汽车万用表的基本结构
如
图 1
所示,汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择
开关
、温度测量座孔、公用座孔(用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等)、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。
(1)汽车万用表的量程
直流电压:400mV-400V(精度±0.5%),(1000±1%)v;
交流电压:400mV-400V(精度±1.2%),(750±1.5%)V;
直流电流:(400±1%)mA,(20±2%)A;
交流电流:(400±1%)mA,(20±2.5%)A;
电阻:(400±1%)0,4KΩ-4MΩ(精度±1%),(400±2%)MΩ;
频率:4KHz-4kHz(±0.05%),最小输入10Hz;
二极管检测:精度±1%dgt;
电路通断音频信号测试;
测度检测:18-300℃(精度±3℃),301-1100℃(精度±3%);
转速:150-3999r/min(精度±0.3%),4000-1000Or/min(精度±0.6%);
闭合角:±0.50;
频宽比:±0.2%。
3
、汽车万用表使用方法
(1)信号频率测试
测试项目选择
开关
置于频率(Freq)档,黑线(自汽车万用表搭铁座孔引出)搭铁,红线(自汽车万用表公用座孔引出)接被测信号线,显示屏即显示被测频率。
(2)温度检测
测试项目选择开关置于温度(Temp)档,按下功能按钮(℃/°F),将黑线搭铁,探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔,探针端接触被测物体,显示屏即显示被测温度。
(3)点火线圈一次侧电路闭合角检测
测试项目选择开关置于闭合角(Dwell)档,黑线搭铁,红线接点火线圈负接线柱,发动机运转,显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。
(4)频宽比测量
测试项目选择开关置于频宽比(Duty Cycle)档,红线接电路信号,黑线搭铁,发动机运转,显示屏即显示脉冲信号的频宽比。
(5)转速测量
测试项目选择开关置于转速(RPM)档,转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中,感应式转速传感器(汽车万用表附件)夹在某一缸高压点火线上,在发动机工作时,显示屏即显示发动机转速。
(6)
起动机
起动电流测量
测试项目选择开关置于400mV档(1mV相当于1A的电流,即用测量电流传感器电压的方法来测量
起动机
起动电流),把霍尔式电流传感夹夹到
蓄电池
线上,其引线插头插入电流测量座孔,按下最小/最大功能按钮,然后拆下点火高压线,用起动机转动
曲轴
2-3s,显示屏即显示起动电流。
(7)氧传感器测试
拆下氧传感器
线束
连接器,将测试项目选择开关置于“4V”档,按下DC功能按钮,使显示屏显示“DC”,再按下最小/最大功能按钮,将黑线搭铁,红线与氧传感器相连;然后以快怠速(200Or/min)运转发动机,使氧传感器工作温度达360℃以上。此时,如混合气浓,氧传感器输出电压约为0.8V;如混合气稀,氧传感器输出电压为0.1-0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时(发动机处于开环工作状态),氧传感器无电压输出。
(8)喷油器喷油脉冲宽度测量
测试项目选择开关置于频宽比档,测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后,再把测试项目选择开关置于频率(Freq)档,测出喷油器工作脉冲频率(Hz),然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度:
S
p
=η/f
p
式中Sp--喷油脉冲宽度/s;η--频宽比/%; fp--喷油频率/Hz。
发动机电控系统万用表检测的注意事项
(1)除在测试过程中特殊指明者外,不能用指针式万用表测试电脑和传感器,应使用高阻抗数字式万用表,万用表内阻应不低于1OKΩ。
(2)首先检查保险丝、易熔线和接线端子的状况,在排除这些地方的故障后再用万用表进行检查。
(3)在测量电压时,点火开关应接通(ON),
蓄电池
电压应不低于11V。
(4)在用万用表检查防水型连接器时,应小心取下皮套(
图 1(a)
),用测试表笔插入连接器检查时不可对端子用力过大(
图 1
(b
)
)。检测时,测试表笔可以从带有配线的后端插入(
图 2(a)
),也可以从没有配线的前端插入(
图 2(b)
)。
(5)测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线,以提高准确性。
(6)检查线路断路故障时,应先脱开电脑和相应传感器的连接器,然后测量连接器相应端子间的电阻,以确定是否有断路或接触不良故障。
(7)检查线路搭铁短路故障时,应拆开线路两端的连接器,然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻值。电阻值大于1MΩ为无故障。
(8)在拆卸发动机电子控制系统线路之前,应首先切断电源,即将点火开关断开(OFF),拆下蓄电池极桩上的接线。
(9)连接器上接地端子的符号因车型的不同而不同,应注意对照维修手册辨认。
(10)测量两个端子间或两条线路间的电压时,应将万用表(电压档)的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触(
图 3(a)
)。
(11)测量某个端子或某条线路的电压时,应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触;而将万用表的负表笔与地线接触(
图 3(b)
)。
(12)检查端子、触点或导线等的导通性,是指检查端子、触点或导线等是否通电而没有断开,可用万用表电阻档测量其电阻值的方法进行检查(
图 4
)。
(13)在测量电阻或电压时,一般要将连接器拆开,这样就将连接器分成了两部分,其中一部分称为某传感器(或执行部件)连接器;另一部分称为某传感器(或执行部件)导
线束
连接器或导线束一侧的某传感器(或执行部件)连接器(或连接器套)。例如,拆下喷油器上的连接器后,其中一部分称为喷油器连接器,另一部分则称为喷油器导线束连接器或导线一侧的喷油器连接器。在测量时,应弄清楚是哪一部分连接器。
(14)所有传感器、
继电器
等装置都是和电脑连接的,而电脑又通过导线和执行部件连接,所以在检查故障时,可以在电脑连接器的相应端子上进行测试。
发动机电控系统万用表检测的操作方法
1
、电阻测量的方法
将万用表开关转到电阻(Ω)档的适当位置并校零后,即可测量电阻值。汽车上很多电气设备的技术状态可用检测其电阻值的方法来判断,如检查电气元件和线路的断路、短路等故障。
2
、直流电压测量的方法
将开关转到直流电压(V)档(选择合适的量程),将测试表笔接至被测两端。用测电压的方法可以检查电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及电气部件上的电压降。
3
、断路(开路)的检测方法
如果
图 1
所示的配线有断路故障,可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。
“检查导通”方法:
(1)脱开连接器B和C,测量它们之间的电阻值(
图 2
)。若连接器A端子1与连接器C端子1之间的电阻值为∞,则它们之间不导通(断路);若连接器A端子2与连接器C端子2之间的电阻值为0Ω,则它们之间导通(无断路)。
(2)脱开连接器,测量连接器A与B、B与C之间的电阻值。若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为0Ω,而连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻为∞,则连接器A的端子1与连接器B的端子1之间导通,而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障。
“检查电压”方法:
在电脑连接器端子加有电压的电路中,可以用“检查电压”的方法来检查断路故障(
图 3
)。在各连接器接通的情况下,电脑输出端子电压为5V的电路中,如果依次测量连接器A的端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1与车身(搭铁)之间的电压时,测得的电压值分别为5V、5V和OV,则可以判定:在B的端子1与C的端子1之间的配线有断路故障。
4
、短路的检查方法
如果配线短路搭铁,可通过检查配线与车身(或搭铁线)是否导通来判断短路的部位(
图 4
)。
(1)脱开连接器A和C,测量连接器A的端子1和端子2与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为0Ω和∞,测连接A的端子1与连接器C的端子1的配线与车身之间有短路搭铁故障。
(2)脱开连接器B,分别测量连接器A的端子1和连接器C的端子1与车身(地线)之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为∞和0Ω,则可以判定:连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的配线与车身之间有短路搭铁故障。
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