互联网 chaodong 汽车构造维修 2008-08-07
※ 适用车种:新喜美1.5L、1.6L引擎,雅哥2.2L引擎,百优2.1L引擎。 1、A1脚--第一缸喷油咀控制线路 ※ 故障码: 16。 ※ 说明:电源由主继电器,当点火开关KEY-ON时,由主继电器输出+12 伏特电源,由电脑接收RPM信号後,去控制喷油咀作用。 ※ 测试:(A1)脚点火开关KEY-ON时为+12伏特。 新喜美喷油咀电阻:10~13欧姆。 雅哥喷油咀电阻: 1.5~2.5欧姆。 2、A2脚--第四缸喷油咀控制线路 ※ 故障码: 16。 ※ 说明: 参阅(A1)脚说明。 3、A3脚--第二缸喷油咀控制线路 ※ 故障码: 16。 ※ 说明:参阅(A1)脚说明。 4、A4脚--可变汽门油压电磁阀控制线路(仅VTEC引擎) ※ 故障码: 21。 ※ 说明:可变汽门油压电磁阀简称为VTEC机构, 在D15Z1引擎称为VTEC-E系统。 在D16Z6引擎称为VTEC系统。 ■ D15Z1引擎在2500RPM以上,车速5KM/H以上水温在-5.3°C以上,且引擎 负压力的条件时,A4脚即会输出+12伏特电压。 ■ D16Z6引擎在4800RPM以上,车速20KM/H以上(手排),或5KM/H(自排)水 温在60°以上,且引擎负压力的条件时,A4脚即会输出+12伏特电压。 ※ 测试: (A4)KEY-ON时为0伏特,依上述条件成立,才输出+12V电压。电 磁阀内电阻值为14~30欧姆。 5、A5脚--第三缸喷油咀控制线路 ※ 故障码: 16。 ※ 说明:参阅(A1)脚说明。 6、A6脚--含氧感知器加热控制线 ※ 故障码:41。 ※ 说明:HONDA本田引擎,采用之含氧感知器有三种: ■ 单线式:含氧感知器(没有加热线) ■ 四线式:含氧感知器与加热线。(加热线电阻为10~40欧姆)。 ■ 七线式:空气燃料混合比。(加热线电阻为3-13欧姆)。 ※ 测试:① 在四线式含氧感知器中“C”,“D”脚是加热线,标准值 为10~40欧姆。 ② 在七线式空燃比感知器中“A”,“B”脚为加热线标准值 为3~13欧姆。 ③ 当点火开关KEY-ON与引擎运转时,A6脚为12伏特电压。 7、A7/A8 脚--主继电器控制线 ※ 说明:主继电器中两组继电器,当点火开关KEY-ON後一组继电器即会吸 下来,将电源送到主电脑A25及B1脚,及喷油咀及电子怠速空气控 制阀及含氧感知器加热线,然後由主电脑B9输出12伏特电源回主继 电器6号脚供给汽泵继电器电源,再由8号输出到主电脑A7、A8脚, 当主电脑取得RPM信号後,使A7、A8脚搭铁,使汽油泵继电器作用, 电源由主继电器7号脚输出供汽油泵浦。 ※ 测试: A7、A8当点火开关KEY-ON时为12伏特,当主电脑取得RPM信号後 A7、A8脚即为0伏特。 8、A9脚--电子怠速空气控制阀(EACV)控制线 ※ 故障码:14。 ※ 说明:由主继器供应12伏特电源到电子怠速空气控制阀在到主电脚A9 脚,控制脉冲搭铁。 ※ 测试:点火开关KEY-ON时A9脚,约在9-12伏特,当引擎达正常工作 温度时为10-12伏特。 9、A11脚--EGR控制电磁阀线 ※ 故障码: 12。 ※ 说明:EGR控制电磁阀,电源由仪表板下方,保险丝盒内ACG(S)15AMP 保险丝供电,再回到A11脚;PGM主电脑在下列条件成立时会使A11脚间歇 性搭铁。 ■ EGR电磁阀作用条件: ※ 引擎达工作温度(风扇运转)。 ※ 变速箱在低档位行驶,并保持引擎转数在1700-2500RPM之间。 ※ 测试:点火开关KEY-ON时,A11脚应为+12伏特,当引擎达工作温度,及 入档并引擎在1700-2500RPM时,A11脚约为7-11伏特。 利用真空枪,直接去吸EGR阀真空膜盒,当约在8IN-HG时,EGR阀即会开启, 否则0表示EGR阀不良。 10、A12脚--冷却风扇继电器控制线 ※ 说明:由点火开关IG2输出电源到冷却风扇继电器,再送到主电脑A12脚, 当引擎达工作温度时水温开关直接搭铁,风扇运输,并由电脑A12脚侦测 到搭铁信号,以提升引擎转速,在A12脚另有一个功能;无论引擎是否达 工作温度,只要A/C 开关按下,此时(B5)脚侦到0~1伏特电源时,A12 脚会提供搭铁,使冷却风扇运转。 ※ 测试:点火开关KEY-ON引擎未达工作温度时A12脚为12伏特,风扇不转。 ■ 当引擎达工作温度,水温开关提供搭铁,继电器作用,风扇运转,A12脚为 0伏特。 ■ 若引擎未达工作温度,但A/C 开关按下,主电脑B5侦测到0~1伏特电压,会 控制A12直接提供搭铁,使继电器作用,风扇运转。 11、A13脚--引擎故障警示灯控制线 ※ 说明:电源由IG1输出,经『CHECK』灯,再到电脑A13脚控制搭铁。 ※ 测试:点火开关KEY-ON时,『CHECK』灯亮时,A13脚为0伏特,灯熄时 为12伏特。 12、A15脚--冷气压缩机离合器继电器控制线 ※ 说明:电源由IG2输出经压缩机继电器,再到电脑A15脚控制搭铁,当主 电脑接收到A/C开关按下时,B5脚会侦测到+12V电压时,主电脑使A15 脚搭铁,此时压缩机离合器继电器作用离合器接合。 ※ 测试:点火开关KEY-ON时,A15脚为+12V,当按下A/C开关(B5为12伏 特),A15脚为0伏特。 13、A16脚--充电系统控制电路 ※ 说明:A16脚与发电机“C”脚相连,控制发电机输出电流。 ※ 测试:A16脚,在点火开关ON时,A16脚为12V,其功能系在控制发电机磁 场电流。 14、A17脚--自动变速箱锁定电磁阀B线(新喜美) ※ 故障码:19。 ※ 说明:锁定电磁阀是在变速箱置於D4和D3档位时,去控制换力变换器油 压,以达直接传动控制。 ※ 测试:电磁阀的线圈电阻为14~25欧姆,当电磁阀温度在20°C时为14.1 ~15.5欧姆。 15、A18脚--喷射引擎主电脑与自动变速箱D16脚(档位确认信号)线之间连线 不良(仅ACCORD)。 ※ 说明:由变速箱电脑D16脚输出信号到主电脑作为档位确认信号 16、A19脚-- ■ 雅哥引擎 -- 进气控制电磁阀。 ■ 新喜美 -- 锁定电磁阀B组。 ※ 说明: ■ 雅哥是由2号保险丝输出+12V电源到『进气控制电磁阀』在 进入A19脚控制搭铁。 ■ 新喜美 -- 由电脑A19脚输出电源去变速箱锁定电磁阀(A)。 ※ 测试:■ 雅哥: 当引擎冷车启动时A19脚为0V,暖车後为12V。 ■ 新喜美:电磁阀线圈电阻为14~15欧姆,当电磁阀线圈温度 在20°C时为14.1~15.5欧姆。 17、A20脚--活性碳罐电磁阀控制线 ※ 说明:电源由IG1输送到碳罐电磁阀在到A20脚控制搭铁。当引擎发动後 引擎温度达70~75°C时,A20脚即为12V。 ※ 测试:当引擎发动後达工作温度70~75°C时,A20脚为12伏特。 18、A21与A22脚--点火系统触发控制线 ※ 故障码:15。 ※ 说明:由分电盘分别输出TDC 信号到主电脑B13与B14脚。 CYL 信号到主电脑B11与B12脚。 CRANK 信号到主电脑B15与B16脚。 经主电脑处理後,由A21与A22脚输出10V触发信号到电子点火控制器 去作用,使高压线圈点火。 ※ 测试: 点火开关KOEO时约为10伏特,发动时为脉冲信号。 19、A23,A24脚--主搭铁线 20、A25脚--由主继电器输出之电源 ※ 说明:点火开关KEY-ON时,即有12V电源输入电脑A25脚。 ※ 测试:点火开关ON时,为+12伏特。 21、A26脚--主搭铁线 ■ 适用:新喜美1.5L、1.6L引擎,雅哥2.2L引擎,百优2.1L引擎。 〖B组pin脚说明〗 1、B1脚--来自主继电器电源 ※ 说明:点火开关ON时为+12V。 2、B2脚--主搭铁线 3、B3脚--档位开关(D3)信号 ※ 说明:当档位开关排在D3时,该脚为0伏特。 4、B4脚--档位开关(D4)信号 ※ 说明:请参阅B3脚说明。 5、B5脚--A/C 开关电源信号 ※ 说明:当按下A/C开关时,B5脚为1V以下,此时电脑会控制A15及 A12脚控制搭铁。 A/C开关OFF时,B5脚为5V。 6、B7脚--■ 雅哥引擎 -- P/N开关信号。 ■ 新喜美 -- 离合器踏板开关(M/T)。 P/N开关信号。(A/T)。 ※ 说明: ■ 雅哥--档位在P/N档时为1V以下,在其它档位为5V。 ■ 新喜美--踩下离合器时(B7)为0-1V,不踩离合器时为5伏特(手排)。 7、B8脚--动力转向机油压力开关信号线 ※ 说明:引擎未发动时为0V,引擎运转慢慢转方向盘时为+12V,此时引擎 会提速补偿。 8、B9脚--起动信号 ※ 说明:打马达时B9为12伏特。 9、B10脚--车速感知器信号 ※ 故障码:17。 ※ 说明:车辆行驶中,会输0~5V脉冲电压信号。 10、B11,B12,B13,B14,B15,B16脚--CYL/TDC/Crank 感知器 ※ 故障码: 9 ─── B11、B12脚(CYL 感知器)。 故障码: 8 ─── B13、B14脚(TDC感知器)。 故障码: 4 ─── B15、B16脚(CRANK感知器)。 ※ 说明:CYL/TDC/CRANK 感知器,每组线圈内部电阻均为350~700欧姆, 引擎打马达时,均会输出频率信号。 感知器 线头 电脑脚 线 色 CRANK B -------------------------------------------------------------------------------- F B15 -------------------------------------------------------------------------------- B16 蓝/绿 -------------------------------------------------------------------------------- 蓝/黄 TDC C -------------------------------------------------------------------------------- G B13 -------------------------------------------------------------------------------- B14 桔/蓝 -------------------------------------------------------------------------------- 白/蓝 CYL D -------------------------------------------------------------------------------- H B11 -------------------------------------------------------------------------------- B12 桔 -------------------------------------------------------------------------------- 白 ■ 适用:新喜美1.5L、1.6L 引擎,雅哥2.2L 引擎,百优2.1L引擎。 〖D组PIN脚说明〗 1、D1脚:直接电瓶电压到电瓶正极 2、D2脚:刹车开关信号 ※ 说明:电源直接由电瓶正极输出到刹车开关,当踩下刹车时(D2)脚为 正12V。 3、D3脚:空燃比感知器控制线(D15Z1引擎用) ※ 故障码: 48 ※ 说明:D3脚为空燃比感知器信号,标准值为3~3.2V,可变动值在0.3~ 4.9V。 故障码 电脑脚号 电 压 值 41 A6 -------------------------------------------------------------------------------- A23 +12V -------------------------------------------------------------------------------- 搭铁 48 D22 -------------------------------------------------------------------------------- D3 -------------------------------------------------------------------------------- D8 -------------------------------------------------------------------------------- D14 -------------------------------------------------------------------------------- D16 搭铁 -------------------------------------------------------------------------------- 0.3 ~ 4.9V -------------------------------------------------------------------------------- 3 ~ 3.2V -------------------------------------------------------------------------------- 0.1~0.9V(0.4V) -------------------------------------------------------------------------------- 2.6 ~ 2.8V 4、D4脚--故障警示灯触发信号 ※ 说明:将D4与D21或D22跨接,仪表板『CHECK』灯即会显示故障码。 5、D6脚--可变汽门油压开关(仅新喜美车) ※ 故障码: 22 ※ 说明:当可变汽门油压电磁阀作用时,系统机油压力会建立在汽门机构 中,并使油压开关作用。(当引擎在5000RPM时主机油压力应有4kg/cm2 而可变汽门油压开关处,应有0.5kg/cm2) 6、D7脚--资料传输线(TXD/RXD)仅新喜美车 ※ 说明:供专用仪器用。 7、D8脚--空燃比信号(仅D15Z 1 引擎) ※ 说明: 参阅D3脚说明。 8、D9脚--发电机充电信号 ※ 说明:点火开关ON时,引擎不发动时为5V,当开大灯或雾灯、冷气等电器 负载时,5V电压信号将逐渐降低。请参阅A16脚说明。 9、D10脚--电子负载检测器信号 ※ 故障码:20 ※ 说明:电子负载检测器三条线中(黑/黄线)+12V,(黑线)搭铁,(绿 /红线)为信号线,当点火开关ON时,信号线为4.5~5V,若大灯开在第一 段时为2.5~3.5V,第二段时为1.5~2.5V。 10、D11脚--节汽门位置感知器信号线 ※ 故障码: 7 ※ 说明: 节汽门感知器三条线中,分别是D20脚输出5V到TPS再由另一脚到 D22脚搭铁,D11脚是信号输出,怠速时为0.5V,油门全开时约为4.5V。 11、D12脚--EGR 位置感知器 ※ 故障码: 12 ※ 说明:感知器上又有三条线,(黄/白)为5V,(绿/白)为0V,(白/黑)为 信号线,怠速运转时为1.2V。 12、D13脚--引擎水温信号 ※ 故障码: 6 ※ 说明:由电脑送出5V电压,经水温感知器回主电脑D13。 13、D14脚--含氧感知器信号 ※ 故障码:48 ※ 说明:引擎达工作温度後,应为0.1~0.9V之间变化。 请参阅D3脚说明. 14、D15脚--进气温度感知器 ※ 故障码: 10 ※ 说明:由电脑D15输出5V电压,经进气温度感知器,再由D22脚回电脑 搭铁。 15、D16脚--空燃比感知器共同搭铁(仅新喜美) ※ 说明:请参阅D3脚说明。 16、D17脚--进气压力感知器信号线 ※ 故障码:3、 4 ※ 说明:MAP三条线分别与电脑D19、D21、D17。 ※ D19:5V电源。 ※ D21:共同搭铁。 ※ D17:MAP信号。 17、D18脚--引擎电脑与变速箱D18脚5V参考电压 ※ 说明:自排引擎为5V参考电压。 手排引擎为排档指示灯。 18、D19脚--感知器5V电源 ※ 说明: 供MAP用。 19、D20脚--感知器5V共同电源 ※ 说明:供TPS、EGR位置感知器。 20、D21、22脚--感知器共同搭铁 ※ 说明:供MAP、TPS、EGR位置,P/S油压开关、进气温度、引擎水温、含 氧感知器、加热线、诊断线。 |
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