关于广州本田磨胎的解决方法

www.qp110.com 来源：互联网作者：学海无涯本田类别：汽车构造维修时间：2008-03-13

关于奥德赛后轮偏磨问题的处理方法针对目前市场反映部分05。06。07款奥德赛在使用过程中出现后轮偏磨的现象。并且随着轮胎磨损的加剧，轮胎胎噪也随之增大。广州本田进行了详细的市场调查与分析，建议各本田售后服务站按照以下要求进行处理；

1。更换新型减振器总成，新型减振器总成零件号为：R{左后}52620—SFJ—K01----------L{右后}52610—SFJ—KOI

2。更换上述零件时注意左右配对使用，不要新旧零件左右混装：

3。`建议用户在使用中注意避免超载，行经恶劣路面时注意控制车速。

4。定期保养时注意每一万公里进行轮胎换位：

5。认真记录每一辆车的维修前/维修后四轮定位数据和车身高度

车身高度的测量方法：HFL：左前下臂螺栓头离地距离。HFR：右前下臂螺栓头离地距离

HRL：左前托臂螺栓头中心的离地距离。HRR：右后托臂螺栓头中心的离地距离

6。根据本人以及公司同事的共同努力，现在以摸索出一种更为行之有效的方法来解决此问题供各位本田同仁参考如有其它好的方法请与QQ296230136联系。

注：此方法不用更换新的减振器，或者是配和新更换的减振器一起使用。以上报广州本田技术部希望得到推广，至今还末得到正式答复。经过维修的二三十辆车的电话回访情况证实方法可行才得以向大家介绍。

首先要明白引起轮胎偏磨的主要原因是：1  车轮外倾角      2  车轮前束

1。车轮外倾角是指车轮中心线与地面垂直线的夹角{正外倾角是指车轮顶部向外倾斜  前面负外倾角指的是车轮顶部向内倾斜}如果外倾角过大则容易产生轮胎吃胎，牵引力损失的现象，而且外倾角过大还会引起车辆重心提高，行驶稳定性变差。引起车轮外倾角变化的部位主要是由于球笼，减震器，悬架臂衬套和车轮轴承的磨损和松动。

2。前束是指车轮内倾的程度即[B-A]    车轮具有外倾角时在运动的过程中，会产生轮向外倾转动的趋势，引入轮前束后，可以保证这种外运动的趋势，使车轮向正前方行驶，保证车轮的平行转动，从而实现稳定转向和防止侧向滑动和轮胎的过度磨损。而通过接车问诊来看车主都反映在车内无人的情况下，距离汽车3~5米看后轮很明显的看到后轮呈下八字状，在装载货物和座人的情况下更厉害。在更换新的减振器后也会出现后轮前束调整螺丝调到最大也达不到理论数据时只要采用以下方法就可以改变其外倾角从而使前束值更加精确，发生轮胎偏磨现象的只在05款以后的奥德赛中才会出现，而02款奥德赛没有了同现过，而02奥德赛悬挂采用的是前   *   双叉臂式独立悬挂         后   扭力梁式独立悬挂             05款奥德赛悬挂采用的是前双横臂独立悬挂+横向稳定杆后  双横臂独立悬挂+横向稳定杆      需要改变的是零件52390--SFE--000          52400--SFE--00以下方法意在改变车轮的外倾角。

  方法一

方法二





在这里我要感谢技术总监的支持！

                                                                                                                         广州本田汽车有限公司售后员工孟俞存

                                                                                                                                          2007年10月10日