气门导管的检修
互联网 ljdong 汽车构造维修 2007-09-22
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气门导管的检修
气门杆与导管在工作中磨损，使它们的配合间隙增大。配合间隙的检查方法是：将气门提起至气缸盖平面的一定高度(15mm)，用百分表触头抵在气门头的边缘处，如图 1所示。然后反复摆动气门，百分表测得一个摆差，即为气门导管的磨损情况。磨损极限是进气门摆差不得超过1.00mm，排气门摆差不得超过1.30mm，否则应更换气门导管。
新导管的选择，要求导管的内径应与气门杆的尺寸相适应，其外径与导管承孔的配合应有一定的过盈，通常取过盈量为导管外径的2-3%；导管的过盈量可用新旧导管对比的办法进行测量。新导管要比压出来的旧导管大0.01-0.02mm为适当。
气门导管的检修主要是检查其内径是否符合规定。气门导管内径的测量方法如图 2所示，用分球式内径百分量表测量图中箭头所示的部位，表的读数即为气门导管的内径。
气门导管过度磨损后应更换。镶入气门导管的方法是：
用专用工具将气门导管从凸轮轴一侧压出，带有台肩的导管则从燃烧室压出。将选定的新导管外壁涂上一层机油，压人导管承孔内。带有台肩的导管压入时的压力不能大于1000kg，否则会使台肩断裂。不带台肩的气门导管压人后，露出部分的长度应等于带台肩气门导管台肩端的长度。
导管更换后，应检查气门杆与导管的配合间隙是否符合要求(正常为0.02-0.04mm)。导管间隙不能过小，否则气门杆受热后会卡在导管中，最适宜的间隙是气门杆在导管中可自由滑动。
气门导管与气门杆配合紧度的经验检查方法是将气门杆和导管孔擦净，在气门杆上涂一层机油，放入导管内，上下拉动几次。然后气门能借本身重量徐徐下降，则认为配合适当。
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