上海桑塔纳2000GSi轿车减速熄火
互联网 hongzhi 汽车构造维修 2007-04-23
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故障现象：一辆上海桑塔纳2000GSi轿车（时代超人），经常出现减速掉油门后，转速下降很厉害（900~500r/min），直至熄火，驾驶操作很困难。此车在怠速加速、高速工况良好。 故障诊断与排除：上海桑塔纳20OOGSi型轿车，1.8L，AJR型发动机采用的是德国波许（BOSCH）最先进的Motronic3.8.2电子控制顺序多点燃油喷射系统。 先用深圳元征的ADC2O00汽车电脑诊断仪器进行检测(诊断插座OBD Ⅱ 16针座在变速杆前方)，读得1个故障代码00533，代码意义为：怠速调节器超出匹配极限（逐渐增）。清码后，起动发动机，反复查询都是此故障代码00533，显然，这不是偶发或历史性故障代码，而是正在进行的现在码。同时进入数据流001显示组第3显示区，节气门角度在怠速状况下始终是6°。问询车主，此车己行驶8万多km，显然节气门阀体要进行清洗，里面积炭严重至节气门关闭不严，将节气门阀体清洗后，试车，故障依旧。数据流001显示组第3显示区节气门角度已稳稳降至3°，符合标准值，为啥还会减速熄火?进入基本调整系统用098组(节流阀体自适应)加以学习匹配设定也无效。 重新进入数据流001显示组,惊讶地发现第2显示区喷油脉宽怠速情况下竟在4.0~3.5ms之间波动。汽车热车怠速运行正常的怠速脉宽一般是1.5~2.9ms。如果怠速时怠速喷油脉宽高于2.9~5.5ms，一般是喷油器堵塞或燃油压力调节器滤网堵塞的结果。将四个喷油器拆下清洗，同时将燃油压力调节器拆开清洗，发现滤网全部被灰尘封住，用化油器清洗剂清洗后，装复，更换一个新汽油滤清器。 再用ADC2O00检测仪进行基本设定 (注意:098组基本设定要反复进行多次更有效)，故障代码00533消失，试车，减速后怠速稳定。驾驶员反映此车提速比原来要敏捷多了，至此故障被彻底排除。 此事告诫我们，利用诊断仪排除故障，数据流的重要性，它实现了真正意义上的人机对话。我们同时还要根据工作原理，灵活运用，勤思维，一步一步地将疑点逐一排除，直至解决问题。 |
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