www.qp110.com 来源:互联网 作者:华信诚20001 类别:汽车构造维修 时间:2007-04-01
一、 试验的目的 道路试验是进一步检查和分析自动变速器的故障原因,以及检验修复的自动变速器是否恢复了正常工作的能力的最有效的手段之一。 二、 试验内容 道路试验主要检验换档点(升档和降档车速)是否正确,以及换档时有无冲击、振动、噪声、打滑等。 三、 准备工作 ① 汽车的发动机、底盘等各总成或系统的技术状态应完好,自动变速器应己经过了各种检查和试验 ② 让汽车以中低速行驶5—10分钟,让发动机和自动变速器都达到正常工作温度(自动变速器温度达50—80℃) ③ 将超速档开关置于ON位置,并将模式开关置于标准模式或经济模式位置 ④ 设法找到被测试车型自动变速器的换档规律图或换档点,以便加以对照检查 四、 试验方法 1、“D”位的升档和降档试验 将操纵手柄置于“D”位,踩下油门踏板,使节气→门保持在1/2开度,使汽车加速行驶,检查内容为: ① 自动变速器是否自动地按1→2档,2→3档,3→超速档的规律自动换档。若自动变速器不能升入高档,说明控制系统或换档执行元件有故障。当感觉到自动变速器升档时,记下升档车速,一般4档自动变速器在节气门开度保持在1/2时,由1档升至2档的车速为25—35KM/H,由2档升至3档的车速为55—70KM/H,由3档升至4档的车速为90—120KM/H,由于升档车速和节气门开度有很大的关系,即节气门开度不同,升档车速也不同,而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同,其升档车速也不完全一样,因此只要自动变速器基本保持在上述范围内,而且汽车行驶中加速良好,无明显的换档冲击,都可认为升档车速基本正常,若汽车行驶中加速无力,升档车速明显低于上述范围,说明升档车速过低(即升档过早);若汽车行驶中有明显的换档冲击,升档车速明显高于上述范围,说明升档车速过高(即升档太迟) 升档车速太低一般是控制系统的故障所致!换档车速太高则可能是控制系统的故障所致,也可能是换档执行元件发生故障。 ② 升档时有无出现换档冲击,打滑及振动等现象,如果有明显的换档冲击,可能是主油路的油压过高,蓄压器或单向阀不良。 ③ 锁止离合器的工作状况的检查,使自动变速器升至超速档,当车速在80KM/H稳定行驶时,再踩下油门踏板,发动机转速应无明显变化,否则说明锁止离合器没起作用,通常是锁止离合器控制系统有故障。 ④ 自动变速器降档检查,汽车从超速档→3档,3→2档,2档→1档降档时车速是否符合标准值。 ⑤ 降档时有无异常的振动和噪音。 2、在“S”位(或“2位”)下的试验 将自动变速器操纵手柄置于“S”位,(或“2”位)使节气门保持一定的开度,检查内容如下: ① 自动变速器是否自动地从“1”档升至2档,换档车速是否与标准值相符合 ② 自动变速器在2档下行驶时,松开油门踏板,看有无发动机制动效果,如无发动机制动,则说明2档制动器有故障 ③ 在升档和降档时,有无异常噪声和冲击 3、在“L”位(或1位)下试验 在“L”位行驶时,加速或减速时有无异常噪声,当突然松开油门踏板进,检查有无发动机制动作用,如果无发动机制动作用,则说明控制系统或前时强制高合器有故障 4、强制降档试验 使汽车在D位下中速行驶,保持节气门开度为1/3左右,迅速将油门踏板踩到底,检查自动变速是否被强制降低一个档位,(应有明显有增矩效果)。松开油门踏板,自动变速器以回到高档位,若踩下油门踏板后没有出现强制降档,说明强制降档功能失效,如果有强制降档作用,但在降档时发动机的转速异常地高于5000R/MIN,并在松开油门踏板升档过程中出现冲击,则说明换档执行元件磨损严重而打滑,应拆修自动变速器。 5、倒档试验 停车后将自动变速器操纵手柄置于R位,应能够迅速倒车,并无打滑现象 6、P位试验 在坡度大于9%坡道上停车,换入P位,松开驻车制动器和制动踏板后应不溜车 手动换档试验 一、试验目的 本试验用于确定电控自动变速器故障出在电子控制系统还是其它部位 二、试验方法 将自动变速器换档电磁阀线束插头拨开,使自动变速器电脑失去自动控制换档作用,然后通过手动换,看自动变速器是否能正常工作,即观察发动机转速和车速的对应关系,以判断自动变速器所处的档位 不同档位时发动机转速与车速的关系 档位 发动机转速 车速 1档 2000 18—22 2档 2000 34—38 3档 2000 50—55 超速档 2000 70—75
若操纵手柄位于不同位置时自动变速器所处的档位与车速相同,说明电控自动变速器的阀体及换档执行元件工作正常,电子控制自动变速器工作不良的故障原因可能是出自电子控制系统,如果手动换档试验出现异常,则说明自动变速器的液压控制系统或换档执行元件故障,应通过其它试验方法来确定故障范围。试验结束后接上电磁阀插头,同时清除故障码,防止因脱开电磁阀线束接头而产生的故障码保存在电脑中,影响自动变速器的故障自诊断工作。说明:不同车型的电子控制自动变速器在脱胎开换档电磁阀后,操纵手柄的档位与变速器实际工作档位的对应关系不尽相同,大多数型号如下:
操纵手柄位置 档位 P 驻车档 R 倒档 N 空档 D 超速档 2 3档 L 1档
手动换档试验可以直接路试,也可以将驱动轮架空后进行试验。
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