互联网 zyfnice 汽车构造维修 2006-12-17
(1)气门间隙是指气门杆尾端与摇臂之间的间隙(如图2-43所示)。发动机工作时气门及气门传动件会因温度升高而膨胀,如果气门及气门传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态下会因为气门及其传动件的受热膨胀而引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和做功行程中漏气。因此,正常的气门间隙是非常必要的。气门间隙必然会因配气机构机件的磨损而发生变化。 如果间隙过大,会使气门升程减小,引起充气不足,排气不畅,而且会带来不正常的敲击声。如果间隙过小,则会使气门工作时关闭不严密,造成漏气和气门与气门座的工作面烧蚀。 (2)K2D型发动机进气门间隙为0.20mm,排气门间隙则为0.40mm。气门间隙的调整在发动机冷态下进行,方法如图2-44所示。首先旋松调整螺母,用厚度符合规定间隙的塞尺,插入气门杆尾端与摇臂之间,来回拉动塞尺,旋转调整螺钉,以感到有轻微阻力、直到间隙合适为止。再将调整螺母可靠地紧固。最后进行复查,如间隙有变化,须进行重新调整。 (3)气门间隙的调整按表2-14中的顺序进行.即先使l缸排气门全开,调整3缸进气门间隙和4缸排气门间隙,余下类推。 |
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