北京吉普2021EL制动熄火

www.qp110.com 来源：互联网作者：kang0023 类别：品牌汽车维修时间：2008-03-15

故障现象：一辆北京吉普2021EL汽车，高速行驶中以较大力度踩制动踏板时，发动机立即熄火，马上重新起动，又一下就能着车。行驶中加速良好，怠速时发动机运转平稳。向前行驶时踩制动踏板发动机会熄火，即使制动的同时踩离合器也是如此。而向后倒车时，不论速度多快，制动均不会熄火。
故障检修：因该车燃油表指针已经到了下限，首先怀疑造成该车故障的原因是油箱内的油量不足，油面太低。踩制动踏板时由于惯性的作用，燃油在油箱内前后晃动，油泵吸不到油，发动机因供油不足而熄火。于是把燃油加满，重新试车，然而故障依旧。
紧接着对电控系统进行检查，用红盒子MT2500读取故障码，发动机电控系统无故障码。读取水温传感器、节气门位置传感器和进气压力传感器等动态数据，均未发现异常。
既然电控系统无故障，莫非是踩制动踏板时制动系统电路“抢电”，引起喷油嘴电路供电不正常，发动机因供油失常而熄火?于是拔掉制动开关，然而再次试车，发现故障仍然存在。
经过一番考虑，觉得故障原因在油路的可能性比较大，于是在进油管上接上燃油压力表试车，检测熄火故障发生时的燃油压力。检查发现，熄火时燃油压力并未下降，可见故障根源也不在油路上。
那么会不会是怠速控制阀工作失调引起熄火呢?把怠速控制阀调到一个较大位置，拔下怠速控制阀的*头。这样怠速就固定在1200r/min左右，再次试车还是熄火。接着又对搭铁线进行检查，摇动线束试验，但均未发现异常。从该车故障诊断过程来分析，既非油路问题，又非机械方面的原因。看来只有可能是电路方面的原因了。
怀疑由于电脑中的某元件或连接线在制动时，由于惯性的作用向前摆动，使接触状态不够稳定，在惯性作用下因接触不良而引起熄火。于是拆下电脑固定螺栓，把电脑前后对调过来放在车上，再次试车，行驶制动仍然熄火。
该检查的地方似乎都检查了，会不会是在惯性的作用下，飞轮盘与曲轴位置传感器间隙变化引起曲轴位置信号不良而造成熄火呢?于是检查曲轴位置传感器与飞轮的间隙，发现比标准间隙要大，几乎可以塞进两根锯条片，此时恍然大悟。此车已经行驶28万km，曲轴的轴向和径向间隙较大，向前紧急制动时由于惯性较大，飞轮和曲轴的运动惯量也较大，这样就使曲轴位置传感器和飞轮信号盘之间的间隙发生一个微小的变化。当这个间隙超过一定范围时，所产生的曲轴位置信号较弱，就可能使电脑无法识别曲轴位置，因而造成发动机熄火。而在熄火停车后曲轴复位，间隙恢复到正常范围内。重新起动，发动机也能正常运转。因在高速行驶中紧急制动时惯性较大，熄火频率较高，而在倒车时速度一般不会太高，惯性也不会太大，发动机也就不会因惯性熄火。
把传感器的固定孔用平锉锉大一些，让传感器与飞轮盘问隙小一些，再次试车，制动时发动机再也不熄火了。至此故障终于排除!