改装之包围篇----包围都包住了啥

www.qp110.com 来源：互联网作者：侠名类别：汽车改装技术时间：2014-01-15

　　爱车改装包围，拉风效果极其明显，配上震耳欲聋的声浪，车未到声先到，车到则抓住了所有人的眼球。除了拉风，包围还有其他的作用吗？必须有。

包围

　　包围的改装首先咱们暂定两类，一类是纯拉风，另一类就是为了提高车辆的性能，前者属于个人审美，咱们不讨论，后者是科学，咱们建立单聊聊。

　　改装的包围套件主要包括：前、中、后包围件以及尾翼，还有些在发动机盖和顶棚上做文章的，这些的作用主要在散热和通风。

　　车身造型天生有升力

　　汽车的整体造型下面是平的，上面以各种方式突起，或是三厢车或是两厢车，这种下平上凸的外形，就注定了会产生升力，这就类似飞机的机翼切面形状。

　　车辆在行驶中，空气从车身的表面流过，因为车身上面是凸起的，所以，上面的气流速度就要比流经彻底部的快。通过伯努利方程我们可以知道，空气的流速越快，其侧面产生的压强就会越小，所以，汽车底部的空气压强就会大于顶部的压强，随着超速的增加，汽车就会慢慢的飞起来，这就是飞机为什么可以上天。

　　汽车的包围就是战胜升力

　　汽车的下平上凸的基本造型是无法改变的，速度又是我们不断追求的，厂家在设计汽车的外形的时候，很多细节都是和升力作斗争的。这些在运动型轿车、跑车上很明显，如法拉利等。

　　注意观察车的前后左右，一些通风的管道和尾部的小小的上扬，以及高性能车尾部会有的文氏槽，这些结构，一部分为了散热，一部分就是为了扰流，使流过的空气不产生升力，甚至产生下压力。

　　尾翼更加稳定

　　很多人都留意到了，运动型汽车后面的尾翼，这个结构能产生一部分下压力，但更大的作用是破坏汽车在行驶时的尾部产生的涡流，这个涡流能像吸盘一样，阻止汽车加速，这个效应在时速90km以上就会很明显。加装尾翼，不但能让车在高速时更加的稳定，而且加速也会更加的伶俐。

　　改装包围获得更好的高速操控

　　动力已经足够强大，高速的操控性很大部分就得包围解决了。改装包围的目的就是产生更大的下压力，底盘尽量的降低，下面的空气少，就不会产生升力了。

　　地面效应是这个原因，当底盘的高度低于一个数值时，下面的空气流急剧减少，汽车会被上面气流产生的气压紧紧地压在地面上，行驶稳定性超强，但是一旦汽车出现颠簸，底部的气流会产生巨大的变化，这时，车就会像树叶一样飞起来，所以，赛车禁止使用地面效应的组件。

　　我们在改装车的包围的时候，也得注意这一点，最小的离地间隙，不能太小。改装后的离地间隙跟定较原车更低，所以，悬挂的硬度、阻尼，以及相应的轮胎和轮毂都的做相应的变化，这个需要整个系统的协调。

　　大包围会增加油耗

　　下压力不是凭空产生的，一部分来自上下的压力差，另一部分来自阻力向下的分力，后者是主力。在增大下压力的同时，牺牲了风阻系数，车的行驶阻力会增大，油耗也就不可避免的增加了。

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