互联网 侠名 汽车改装技术 2014-01-15
对于汽车改装来说,大多数人还是“小改怡情”,但是对于真正的玩车人这却远远满足不了他们的需求,就像,这次,这位车主却动手“换心术”,一举将福特Tierra引擎改装成日产名机P11上所搭载的2.0升自然进气引擎,这款引擎俗称“霹雳马”。 一般来说Tierra引擎更换的首选都是指向拥有170hp的FSZE 2.0L高性能引擎更为首选,不过这辆Tierra却是并未选择这条常规路。而是采用了日产名机P11上所搭载的2.0升自然进气引擎,在VVL进排独立可变的搭配下,原厂就拥有190hp/196N·m的最大输出。不过该车想要搭载这台SR20VE NEOVVL,对Tierra来说并不是像换装FSZE 2.0L引擎般的容易。首先要将引擎在发动舱的摆放就是一个问题,虽然都为横置四缸结构,不过引擎脚的位置却是完全不同,所以重新焊烧一定是免不了。改装达人表示引擎脚的焊烧及水平位置的取决并不困难,反倒是传动轴的角度更是重要,毕竟传动轴必须保持水平才有办法在加速及转弯时都能确保安定的动态表现,传动轴的部分则是必需利用SR的内头搭配上Tierra原厂外半头才有办法顺利安装。 这颗前期型的SR20VE NEOVVL与后期最大的不同就在于点火系统采传统分电盘设计,及节气门也是传统钢索设计,虽然动力差了14hp/10N·m,不过经过改装之后依旧能拥有相当优异的动力输出。 引擎顺利植入后,该车并未采用与AD货卡相同的S13 ECU,反倒是用上SR16V原厂ECU,一举将转速由原厂6800rpm提速至7800rpm。线组的安装则是采用SR16V与原厂Tierra引擎线组做结合,最麻烦的部分就是必需找出点火、启动、冷气等线路再施以焊接而成。而该引擎最精华的VVL进排独立可变系统由于全开作动时间较晚,因此特别外接上VTEC控制器,将全开时机提前至5500rpm。改装部分该车除了香菇头及钛合金中尾段以外,再来就是利用上e-Manage将供油点火重新撰写,目前预估动力约200hp左右,搭配上SR16V的变速箱,整体的加速力道相当饱满,尤其是可变汽门全开时那爆炸性的动力输出,都让人体会到日产对于引擎制造上的坚持,费用部分也不昂贵,不含改装约10万元上下,对于一般人来说都还在可以负担的范围。 这两颗电磁阀就是VVL进排气的控制系统,不过改装时已经利用外挂式VTEC控制电脑来控制阀门的开启,利用转速的不同提供正电推开阀门,在5500rpm即可将动力全数输出。 四颗引擎脚都必须全部重新焊烧的情况下,光是水平就花上了两天的时间。对于施工者来说也是不小的考验。 版权声明:本文系雅森车品网独家稿件,转载请注明出处。 本文导航
|
|
|