www.qp110.com 来源:互联网 作者: 类别:修车常识 时间:2008-06-19
在V6 i-VTEC发动机上使用的VCM系统是首次应用在非混合动力的雅阁车型上,新一代的VCM系统能够在三缸、四缸和全六缸工作模式间切换,而以前只能在三缸与四缸工作模式间切换。 VCM系统能够让新雅阁在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下保证全部六个汽缸投入工作。而在中速巡航和低发动机负荷工况下,仅运转一个汽缸组,即三个汽缸,后排汽缸组停止工作。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个汽缸来运转,即前排汽缸组的左侧和中间汽缸正常工作,后排汽缸组的右侧和中间汽缸正常工作。 更先进的动力全新的3.5升V6发动机,采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换,在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下,全部6个气缸投入工作;在中速巡航和低发动机负荷工况下,系统仅运转一个气缸组,即3个气缸;在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个气缸来运转,从而大大降低了燃油消耗。这款3.5L V6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机,其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7%。 2005年Odyssey迷你van上有的變動汽缸管理Variable Cylinder Management (VCM)共同被使用,這VCM系統透過在不須有全面動力時 – 例如是在穩定的巡航速度或煞制期間-關上V6引擎的後排汽缸,改良了燃料經濟和排放。這些系統無間斷地一起協作,提供了一個根本上與一輛常規Accord沒有兩樣的駕駛經驗。 那麼這一切高科技的東西是如何運作呢?要得到一個更好的了解,你可想像在你進入及離開一條高速公路時的情形。在加速期間,這Accord Hybrid使用了其V6引擎的所有六個汽缸,如猛烈的加速是須要到的話是可再加上電動馬達的輔助,一旦到達了巡航速度,VCM系統便關掉了後排汽缸來減少燃料的消耗,如須要有更多的動力來維持速度,電馬達是可在那些後汽缸仍然不啟動下提供幫助。當在離開高速公路時,電力是可透過能再生電力的煞制產生,替IMA的電池排 (位於後座後面)充電和為冷氣的壓縮器提供電力。當汽車在接近一次停車時下降至時速16公里以下,那V6便被關掉了。 說罷,這Honda Accord Hybrid是可在6000轉製造出255匹的馬力和在5000轉的232磅呎扭力 (相比常規房車的是240匹和212磅呎),耗油量是座落於城市的8.3公升/100公里和在高速公路駕駛期間的6.1公升/100公里 (這些都是保守的數字,Honda說真實的數字可能是更加低),這標誌著相比一輛汽油推動Accord一個分別在城市和高速公路耗油量上28%和17%的改良。 带3级可变气缸管理(VCM)的i-VTEC配装自动变速箱的雅阁单顶置凸轮轴V6发动机提供了带VCM的i-VTEC?。将该款配装自动变速箱的尺寸更大、动力更强的雅阁V6与其尺寸较小、动力较弱的前代机型相比,在采用相同测试方法的条件下,前者实际上能达到更高的燃油经济性。如果采用美国环保署2008新方法计算,雅阁V6四门版可达到百公里油耗为城市12.4升,公路8.1升。这意味着,两款车均采用相同的2008方法计算时,新款雅阁的比其前代提高了1mpg(城市道路每加仑燃油多跑1英里)/3 mpg(公路每加仑燃油多跑3英里)。
更多>>
湘公网安备 43120202000083号