AL4自动变速箱

AL4自动变速箱换档元件工作情况表
P档位----E1离合器接合，EVS3顺序电磁阀工作。
R档位----E1离合器接合，F2制动器接合，所有顺序电磁阀不工作。
N档位----同P档位
D
1档----E1离合器接合，F3制动器接合，EVS3、EVS4工作(导通)。
2档----P锁止离合器依据行驶条件接合，E2离合器接合，F3制动器接合，EVS2、EVS4导通。
3档----P锁止离合器依据行驶条件接合，E1、E2离合器接合，顺序电磁阀不工作。
4档----P锁止离合器依据行驶条件接合，F1制动器接合，EVS1、EVS2导通
3
1档----E1离合器接合，F3制动器接合，EVS3、EVS4导通。
2档----P锁止离合器依据行驶条件接合，E2离合器接合，F3制动器接合，EVS2、EVS4导通。
3档----P锁止离合器依据行驶条件接合， E1、E2离合器接合，顺序电磁阀不工作。
2位
1档----E1离合器接合，F3制动器接合，EVS3、EVS4导通。
2档----P锁止离合器依据行驶条件接合，E2离合器接合，F3制动器接合，EVS2、EVS4导通。
1
1档----E1离合器接合，F3制动器接合，EVS3、EVS4导通。
注：EVS5与EVS6只是瞬间工作。AL4自动变速器电控单元为模糊逻辑自适配电控单元，该电控单元采用最先进的模糊控制理论，根据传感器信号模拟驾驶员的习惯，计算出各种坡度和载荷的大小后自动选择换档规律进行换档，此外它还有控制油温、油压、液力变矩器锁止、仪表显示，保护变速器等功能。（一）换档规则电控单元有十条换档规则，电控单元根据不同条件选择其中一条，使车辆的运行符合驾驶员的意愿、车辆载荷和各种道路条件的需用，其换档规则示意图示意图见图7-25所示。电控单元控制的十条换档规则如下：L1规则（经济规则）：油温达30℃以后进入该规则。经济规律升档慢省油。L1规则（中间规则）：介于L1和L3中间。经济规律升档慢省油。L3规则（运动规则）：电控单元测出驾驶员运动风格后或按下“S”键后，优先进入该规则。升档快，但废油。L4规则（上缓坡规则）：电控单元换档优先考虑上缓坡需要的动力。L5规则（上陡坡规则）：电控单元换档优先考虑上陡坡需要的动力。L6规则（下坡规则）：电控单元换档较平路滞后，利用发动机制动。L7规则（雪地规则）：按下“*”键后，进入该规则，电控单元控制变速器用二档起步，防止车轮打滑，适用于低附着系数路面。L8规则（低温保护规则）：油温小于14℃时，进入该规则，禁止液力变矩器锁止（Lockup）。L9规则（高温保护规则）：油温大于118℃时，进入该规则，液力变矩器锁止（Lock up）。L10规则（防污染规则）：油温15℃～30℃时进入该规则，提高怠速防止污染。（二）电控单元控制程序电控单元有三条控制程序，即自配、运动和雪地程序。1、油温大于30℃小于118℃，不按任何键，电控单元自动选择自适配程序，根据驾驶员的风格、车辆载荷和路面情况在L1～L6中自动选择一条换档规则来控制变速器换档。2、按下“S”键，电控单元进入运动程序，优先选择L3规则，再按“S”键则取消。3、按下“*”键后，电控单元进入雪地程序，首先选择L7规则。（三）发动机制动功能快速抬脚时，保持在原档位或降一档，充分利用发动机制动。（四）降档功能电控单元根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。平稳、彻底松开油门踏板时可跳减档4-2、3-1。快速松开油门踏实板时，则固定在目前档位，或顺序降一个档。踩制动踏板时提前降档，充分利用发动机制动。（五）瞬间提高加速功能在L1和L2规则管理换档情况下，快速将油门踏板踩到底时，可瞬间过渡到L2和L3规则，减小油门踏板后，又回到原来规则。（六）急加速功能油门踏板踏到一定程序后，车速达到某一范围时再往下急踩踏板电控单元提供降档功能。（七）压力控制功能闭环状态下（电控系统无故障、变速器油温达到某一范围时）根据转速、涡轮扭矩控制主油路压力大小。（八）换档电磁阀衔接控制功能换档时电控单元控制顺序电磁阀通断电，变速器先进入空档状态，等待某一档位油缸开始泄压后，另一档位油缸开始注油，两油缸排空和加满的时间间隔取决于车速和节气门位置。（九）液力变矩器的锁止与分离功能根据车速、节气门位置、发动机转速与输入转速的差值、换档规则决定液力变矩器是否锁止。液力变矩器锁止后可避免泵轮与涡轮打滑、降低油温、油耗、获得发动机制动。（十）换档减小扭矩功能变速器电控单元与发动机电控单元相连，换档时变速器ECU发出换档申请后，发动机电控单元减小点火提前角来降低扭矩，提高变速器换档舒适性。（十一）怠速补偿功能变速器油温15～30℃时，通过发动机电控单元来升高怠速。（十二）自动变速器的保护功能1、倒档保护：当前进车速抵于15km/h时，进入R偿（D→R）车辆会立即停止而转入后退，但大于15km/h时，仪表板上的显示器，显示“N”闪烁，车辆向前空档滑行，倒车灯亮。2、错误操作保护：当车速大于换档极限车速时，从D→3，3→2，2→1，换档时，电控单元先保持在原档位，延时后再换档。3、在变速器内部，当发动机转速高于某一转速时，禁止N→D，或N→R，经过减速和延时后可以过渡。（十三）变速杆锁止功能点火开关打开后，踩制动踏板，才能将变速杆从“P”位置移开。（十四）仪表板上的显示功能1、电控单元通过仪表板上的显示器指示变速杆的位置和选定的程序。2、电控单元控制“S”和“*”指示灯交替闪烁提醒驾驶员变速器运行异常。（十五）“旧机油”功能电控单元根据油温和高温下工作时间等参数计算机油读数。当读数超过32958时SPT与※交替闪烁，提醒司机变速器油已用旧，需要更换。（十六）诊断功能1、控单元控制传感器和驱动器电源，并始终监控其是否正常运行；2、确认并存储运行故障；3、通过K线与诊断工具数据通讯；4、保证降级模式（后备方式）运行。（十七）编码功能1、电控单元编码：利用自诊断工具编码程序对电控单元进行更新；2、加密码：根据车上未装的选装件设定自动变速器电控单元的外围环境。（十八）其它功能R位置时倒车灯亮和在P和N位置以外禁止起动发动机这两个功能是自动变速器固有的，由多功能开关内部的触点来保证。（一）自动变速器输入和输出速度传感器自动变速器输入速度传感器通过测量液力变矩器涡轮转速，提供给AL4电控单元变速器输入速度；自动变速器输出速度传感器通过测量二轴停车轮的转速提供给AL4电控单元变速器输出速度，以便使电控单元计算液力变矩器的滑动、决定换档及液力变矩器锁止状态、选择相应的换档规则以及换档时根据离合器和制动器的滑动来调整换档时间.自动变速器输入和输出速度传感器为电磁感应式，它们分别通过45、46和47、48脚输给电控单元两个随转速变化的电压，即BVA输入速度和BVA输出速度。自动变速器输入和输出速度传感器与信号齿的间隙为1.5mm（不可调整）；输入（涡轮）速度传感器的电阻为R=300±40?，最小电压=0.3V(850r/min)，最大电压=1.5V/(630r/min)；输出速度传感器的电阻R=1200±200?，最小电压=0.5V/(850r/min)，最大电压=6V/(630r/min)。