互联网 kang0023 品牌汽车维修 2007-08-10
有一辆别克3.0L轿车已行驶7万km。期间,除更换过火花塞、机油、油滤及清洗了喷油器,别的部位都没有检修过。最近,出了一个故障,头一天行驶正常,第二天早晨起动数次不能着车,无奈只好找维修工检修,经查高压火正常,正时也没问题,各保险丝连接牢固,蓄电池电压也充足,发动机控制系统搭铁连接正常。利用自诊断引脚B搭铁,系统进入诊断模式,故障码显示为P0342(凸轮轴位置传感器电路有损失),检修了线路及更换了新的凸轮轴位置传感器,还是不能着车。
该发动机不能起动着车与其他车型故障一样,需要正确判定是燃油系统故障还是电气故障所致。尽管有可能不是燃油压力引起的死车,但为了排除许多可能存在的问题,还应做一下油压检查 (如图 1所示)。值得注意的是,当转动发动机时,正常的燃油压力读数应为284-325kPa。如果压力正常,此时不能起动着车的原因之一即可排除,在这种情况,还应对故障码P0342进行详细的诊断;查找故障原因,再做换件或检修处理。此时,最好使用 TECH1专用检测仪检测,接通点火开关,使发动机运转,观察检测仪是否显示凸轮脉冲信号,保持从“0”到“1”变化。若脉冲信号正常,那此故障为间歇性故障。若脉冲信号不正常。不能保持从“0”到“1”的变化。查找故障原因的方法是:断开点火开关,拆开ECM的24引脚的黑色A-B线束接头,再接通点火开关,用1个与搭铁连接的DVM(将DVM调到直流电压挡)来测ECM线束接线的引脚“BA12”(凸轮轴及24X 信号线路如图 2所示)查看DVM显示的电压值是否约等于蓄电池电若电压值不等或相差太多,应断开点火开关,拆下凸轮轴位置传感器的3引脚线束接头,再接通点火开关,在传感器接头端子“A”(ECM线束侧)和搭铁之间连接DVM,观察DVM显示的电压值是否为蓄电池电压。若 DVM显示的电压值正好为蓄电池电压。可用1根带保险丝的跨线,跨接凸轮轴位置传感器的端子A和蓄电池正极,用1个与搭铁连接DVM来测端子“B”。检查DVM显示的电压值是否也为蓄电池电压。若DVM显示的电压值与蓄电池电压不符,那有可能是点火供电电路故障,检修这一部位即可排除故障。另外,还应检修传感器线束电路639或搭铁电路630是否断路,尽管更换了凸轮轴位置传感器,还应查修装配是否正确。若DVM显示的电压值与蓄电池电压一致,应重点检查与ECM连接的凸轮轴位置传感器的信号线是否断路,凸轮轴位置传感器引线连接不良或ECM连接不良。再者,还要用 1个与搭铁连接的DVM来测ECM线束接头的引脚BA12。若DVM显示的电压值与蓄电池电压一致,还应继续查找故障根源。查找方法是:将点火开关从“ON”位到起动位置循环转动数次,用心观察DVM的读数。测量凸轮轴脉冲轮开口每次与凸轮轴位置传感器对齐时,电压是否瞬时降到0V。假若降到0V,有可能是ECM连接不良,或ECM自身有故障。若没有降到0V,此时应断开点火开关,重新连接ECM的24引脚黑色A-B线束接头。拆开凸轮轴位置传感器的3引脚线柬接头,再接通点火开关,用1个与蓄电池正极连接的测试灯来测传感器接头端子“C”(ECM线束侧)。查看测试灯是否发亮,若亮,属线束连接不良;若不亮,属线束搭铁电路断路。最后需要说明的是: (1) 故障码P0342的设置条件:发动机运转期间,ECM有5s时间监测不到凸轮轴参考脉冲。(2)ECM 采取的措施:ECM将按顺序(顺序可能不正确)向喷油器发出脉冲指令,并点亮MIL。(3) 故障码诊断流程说明:①通过反复起动发动机,凸轮轴断电器和凸轮轴位置传感器将相互对准。这时,从传感器传给ECM上的电压应瞬时降为0V,可表明凸轮轴位置传感器能够向ECM传送信号。 ②更换凸轮轴位置传感器后,传感器的安装是否正确。 ③凸轮轴参考信号不连续可能是由于连接不良,传感器破裂或发动机内部故障引起的。 通过以上检查,基本上能排除故障,发动机会运转正常。 |
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