互联网 zhidao123 品牌汽车维修 2007-07-31
一辆1996年产的本田雅阁2.4 L轿车,在行驶中突然熄火之后,再也不能起动。检查发现各缸喷油器工作正常,而系统没有高压火。经仔细诊断,确定发动机电脑ECM控制点火的部分有故障,而ECM的其他部分则完全正常。要修好这辆车,需要更换发动机电脑ECM,但是在当地根本无法买到这种早年进口雅阁的ECM。车主不愿就此将车辆搁置,请求修理厂设法修理,于是开始琢磨一种能够切实解决问题的修理方法。 该车ECM接收来自发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器的信号,将相关信号进行处理之后,向点火控制器输出信号,然后通过控制点火线圈负极(绿线引出)的方式,控制发动机6个气缸的点火。如果将ECM的点火控制输出信号端11号线剪断,将11号线与点火控制器相连的部分虚划搭铁,点火高压线就会相应跳火。只要能设法给点火控制器的点火控制端持续不断地提供点火信号,发动机就能恢复工作。那么又如何提供信号保证各缸工作时能顺利点火呢? 如果采集发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器的信号进行处理,不仅操作难度大,而且无法保证正常点火。但是假如采用喷油器喷油信号,则能在一定程度上达到使用要求。打开ECM,找到并排的6个喷油器执行三极管,从每个三极管基极,即控制端分别焊接一根线引出,在每根线上串联1个二极管之后,再汇集于一点,作为控制线加在1个三极管Q945的基极上(图2),喷油器的喷油信号经过三极管的放大,可以作为点火控制器的点火信号来用。气缸每喷一次油,发动机就点一次火。将整个线路接好之后试车,发动机能顺利起动,在各种工况下运行,与改线之前相差不大。尽管该车动力性不如原来,但是基本能满足使用需要。 采用这种办法另取点火信号来源,整个改线过程并不复杂,但是操作必须始终严谨。比如,在对ECM内部的6个喷油器执行三极管控制端分别焊接导线时,为了保证ECM内部的电子元件不受损伤,应采用恒温烙铁进行焊接。二极管与线束之间也应保证焊接良好。另外,三极管的型号一定要选择适当。Q945可以保证信号放大作用最佳。基极、集电极和发射极的极性不能错误,否则无法驱动执行电路。只有“谨小慎微”地对待每一个细节问题,才可能保证顺利解决问题。 |
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