五十铃汽车行走系与保养维修|品牌汽车维修|汽修知识|汽车修理知识

五十铃汽车行走系与保养维修

来源：互联网作者：hongzhi 类别：品牌汽车维修时间：2007-07-22 21:52:00 【大中小】

行驶系
    1.行驶系是由哪些机件构成的、各构成部分主要作用
    汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
    车架是全车的装配基体，用以安装大部分汽车的部件和总成，并保证它们的相对位置。
    车桥通过悬架与车架(或车身)相连，两端安装车轮，用以在车架和车轮之间传递各方向的作用力。
    车轮与路面接触，支持汽车的重量，传递汽车与路面间的各种力和力矩，吸收震动，实现汽车的运动，并确定行驶方向。
    悬架是车架与车桥之间的弹性联接的传力部件，其主要功用是减少汽车在不平路面上行驶时，车身所受到的冲击及车身震动，以保证汽车正常行驶。
    2.定期检查行驶系的技术状况
    为保证行驶装置工作可靠和性能良好，对其技术状况应定期检查。
    检查轮胎的磨损。汽车每行驶10000km(或6个月)时，应检查轮胎有无偏磨、脱层等不正常磨损，如有，应找出原因予以排除。
    检查车轮和轮胎螺母。在新车行驶1000km(或一个月)和每行驶10000km(或6个月)时，应检查轮胎有无裂纹、变形等损坏，检查轮胎螺母有无松动，并按规定力矩将螺母拧紧。
    检查减振器。汽车每行驶10000km(或6个月)时，应检查减振器有无漏油和损坏，必要时应予以修理或更换。
    3.正确使用悬架装置
    钢板弹簧即使在正常的使用和维护条件下，也会产生弹性降低和疲劳损坏。但是，如果使用维护不当时，将会使钢板弹簧早期损坏。所以，钢板弹簧在使用中必须注意以下问题：
    (1)避免超载行驶。汽车的装载量超过规定标准或因装载不合理时，均使钢板弹簧的负荷增大，产生过大的弯曲应力，使钢板弹簧的耐疲劳性降低而损坏。
    (2)稳起步，尽量避免紧急制动。汽车起步要平稳，因为起步过猛，钢板弹簧所承受的负荷增加，容易造成损坏。汽车紧急制动时，由于惯性力和制动力的作用，使钢板弹簧同时受到弯曲应力和拉伸应力，这两种力的合力，大大超过了垂直弯曲时的应力，紧急制动是造成钢板弹簧折断的主要原因。
    (3)转弯要慢。汽车转弯时，产生离心力，转弯时的车速越高，所产生的离心力也越大。由于离心力的作用，增加了外侧钢板弹簧的负荷，过急的转弯，不仅可能发生事故，而且还使外侧钢板弹簧的负荷增大很多，由于其应力过大，故容易被折断。
    (4)保持中速行驶。汽车行驶速度过快，特别是在不平道路上高速行驶，会使钢板弹簧的变形幅度加大和变形次数增多，造成弯曲应力加大、疲劳加速和弹簧折断。
    (5)加强检查保养。使用中，应加强对钢板弹簧的检查保养，因为润滑不良、减振器失效和螺丝松动等都会加速钢板弹簧的损坏。所以，在使用中应加强对钢板弹簧的检查和保养，发现问题，应及时消除，以保持悬挂装置良好的技术状况，有效地延长使用寿命。
    4.延长轮胎使用寿命
    汽车行驶时，轮胎在负荷和路面阻力的作用下，连续发生复杂的变形，使内部受力和发热。变形越强烈，轮胎越易损坏。因此，正确使用和保养轮胎的关键，就在于保持轮胎的正常变形。
    (1)掌握充气标准，及时查气补气：
    ①轮胎充气标准符合规定，是为了使轮胎既有必要的弹性，而且承受规定负荷时，变形又不致超过容许范围，保持车辆行驶中具有良好的稳定性和舒适性。为了使轮胎缓和路面冲击的能力，充气标准可略低于最高气压。使用中，严格遵守轮胎充气标准，是防止轮胎早期损坏，使之达到最高行驶里程的基本条件。轮胎气压过高，轮胎在行驶中会发生跳动，前轮摆头，使方向抖动，不能高速行车。五十铃汽车轮胎的标准充气压力见表3-5。各车轮胎气压的标牌，粘贴在驾驶员侧车门的内面，如图3-74所示。
    检查轮胎充气压力应在轮胎冷状态下进行，可在停车3h后，或行驶1.6km之内检查。
    ②气压不符合标准的损害。轮胎气压不足或超过标准，都将影响轮胎使用寿命。试验证明，如果提高轮胎气压25%，轮胎使用寿命将降低15%-20%；如果降低气压25%，轮胎使用寿命将缩短30%左右。这说明低于标准气压行驶，对轮胎使用寿命的影响尤其严重。但是，目前在车辆使用中，轮胎气压不足现象却比较普遍，这是促使轮胎早期损坏的主要原因。
    轮胎气压不足，将使胎侧弯曲变形过大，各层帘布之间摩擦加剧，轮胎过度发热，橡胶耐磨性和帘线强度降低，结果在轮胎内部，造成如下隐伤；胎侧内壁的帘线松散断裂，缺气过多时甚至辗烂。
    胎体脱层和胎面剥离，脱层处常因帘线和橡胶磨成粉末积聚而形成灰色。明显的损害是胎面磨损快，行驶中如遇障阻物冲击时，可能导致轮胎爆裂。同时因轮胎接地面积大，胎肩部位加速磨损，也使滚动阻力增加，因而增加燃料消耗。例如轮胎气压低于标准25%行驶，燃料消耗将增加10%以上。
    轮胎气压过高，也是不能容许的。因为增高气压对轮胎有以下损害：
    ①帘线层过度伸张，甚至拉断。
    ②接地面积减小，胎面中部磨损增加，花纹低部开裂。
    ③行驶中遇到障阻物冲击，易发生爆裂。
    有些司机，不严格执行充气标准。例如夏季行车或在高原地区行驶时，把轮胎气压降低。这种做法，也是不对的。因为夏季气候炎热，散热条件差，若轮胎充气不足，将因变形增大，发热量增加而使轮胎早期损坏。至于海拔高度对轮胎气压的影响，据试验，在海拔4000m以上地区，因大气压力降低，轮胎气压较在平原地区约增加49kPa；当海拔高度相差在2000m以下时，则轮胎气压变化不大。因此，若整个行驶区段海拔高度不大时，轮胎气压可以不作调整。如果其中少数地段海拔特别高，使轮胎气压变化较大时，只要适当降低车速通过，就能减免对轮胎的不良影响。
    只有在某些特殊条件下，为使轮胎气压适应负荷变化的需要，才容许对充气标准作适当的调整。例如，因任务需要汽车必须超载时，应按各个车轮上实际增加的负荷，在轮胎的最高气压限度内，相应地提高气压，以免轮胎因过度变形而损坏。经常在拱形较大的路面行驶的汽车，一般后轮外侧胎的气压可较标准提高20kPa左右，使内侧胎的气压略低于外侧胎，以免内侧的轮胎超载。
    及时查气和补气。轮胎充气后，并不是绝对密封的，即使在内胎和气门芯完好的情况下，也会自行漏气。据试验每周自行漏气均降低气压，必须做到勤查勤补。
    常用车出场前、回场后均应检查气压，回场后的检查，应在轮胎降至常温后进行。停驶车辆，每周应查气一次。轮胎气压用眼看、脚踢或棒锤敲击等检查方法，不能确知气压是否正常，要准确地测量气压，必须使用轮胎气压表。轮胎气压表应定期检验校正，以免误差过大。
    为减少自行漏气，必须配齐气门帽，保护好气门嘴和气门芯。这些虽然是轮胎细小零件，然而却是保持轮胎正常气压的重要部件。
    (2)正确选配安装，定期进行换位：
    轮胎的选配与安装。如果条件许可，在同一汽车最好使用类型、花纹与新旧程度一样的轮胎，使其合理承担负荷而达到均匀磨损。
    在使用类型、花纹和新旧程度不同的轮胎时，因其实际尺寸和负荷能力有差别，如果任意混装，则在使用中不仅加速轮胎损坏，还会增加传动机件的磨损和燃料消耗。在装用轮胎时，应按以下原则正确搭配。
    ①同轴或对应位置的轮胎应完全一致。在换用部分类型、尺寸或花纹不同的轮胎时，应将整车或整轴的轮胎进行合理的调整。
    ②部分换用新胎，应选装在前轮上使用。因一般前轮负荷较轻，可以减少初期磨损。
    ③修复轮胎，最好装在后轮。因为这种轮胎的重量分布不均匀，如果装在前轮会增加车轮的振摆，使操纵困难，并加速轮胎和底盘机件的磨损和损坏；若修复部位爆破，极易造成事故。
    要做到全车轮胎搭配合适，可以结合车况进行较大范围的统一调整。
    轮胎换位。轮胎的安装部位不同，其工作条件和承受的负荷各不相同。一般后轮的轮胎的负荷大于前轮；因经常靠右行驶，右侧轮胎的负荷大于左侧；汽车行驶一定里程后，各不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上，就会出现差别。因此，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位。
    轮胎换位分为交叉换位和同轴换位两种方法。交叉换位法，如图3-75所示，适用于经常在拱型较大的路面上行驶的汽车；同轴换位法，如图3-76所示，适用于经常在较平坦的道路上行驶的汽车。
    (3)控制轮胎温度，保持中速行车：
    汽车行驶时，轮胎因变形摩擦而发出热量，促使胎内温度升高。轮胎内部的温度达到100℃以上时，胎体强度大大降低，极易引起脱层、爆破等损坏。因此，在使用中控制轮胎的温度，并及时采取正确的降温方法，也是防止轮胎损坏的重要措施之一。轮胎内部的温度，在使用中不易测量，通常根据气压升高的程度来判定轮胎温度，气压升高越多，表示轮胎温度也越高。试验证明，气温在30℃以上时，轮胎在行驶中气压升高的程度不应超过充气标准的20%。由于散热条件差，极易使轮胎温度超过100℃。
    轮胎温度升高后，必须注意：
    ①不能泼水。因泼水将使轮胎聚然冷却，各部分收缩不均匀，极易发生裂纹，影响使用寿命，所以气候炎热时，途中遇有涉水行驶路段，也需先停车降温，以减免对轮胎的不利影响。
    ②禁止放气。汽车行驶中，轮胎气压的升高是轮胎温度上升的必然结果，因此，只有降温才能减免对轮胎的损害。如果途中放气，虽然气压暂时下降，但轮胎温度并未降低，却破坏了原有的平衡条件，继续行驶时，因气压降低而变形增大，将使轮胎温度在原来的基础上继续升高，直到轮胎的发热量和散热量重新平衡为止。但这时轮胎温度已比原来增高很多，致使轮胎遭受严重的损害。
    (4)保持底盘机件良好的技术状态：
    汽车底盘机件调整不当，将使轮胎加速磨损和易于遭受机械损伤。
    前轮前束调整不当时，胎面将很快被磨平；如果外倾不正确，则使胎面单边加速磨损。
    前后桥变形或不平行时，会改变轮胎的正常位置与负荷，致使部分轮胎因超载和滑移而遭受严重磨损。
    轮辋变形或转向机件松旷时，胎面会出现波浪形磨损。如果制动器有自发制动或个别车轮咬住现象，由于轮胎在地面上滑磨，制动鼓发热，使轮胎温度升高，加速磨损和损坏。

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