互联网 汽车维修狂热 品牌汽车维修 2007-07-13
故障现象:一辆2003年款别克君威2.0轿车,行驶里程3万 km。打开点火开关,仪表自检完毕后燃油表回归零位,燃油警告灯点亮,蜂鸣器发出警告声。起动发动机,起动机没有任何反应。
故障分析:燃油液位信号在由液位传感器传送到动力系统控制单元PCM后,经过CLASS 2总线传送给仪表。当故障出现时,燃油表回归零位,燃油警告灯点亮,蜂鸣器发出警告声,这些现象说明燃油信号没有到达仪表,可能的原因是CLASS 2总线无法与PCM通讯,应重点检查CLASS 2总线、PCM、PCM的电源线和搭铁线等线路。 检修过程:使用Tech2检查各控制单元,PCM内部存有故障码U1000(二级串行数据丢失)、U1016(与PCM失去对话)、U1064(与BCM失去对话),这些故障码说明CLASS总线无法与PCM通讯的分析是正确的。 参考发动机控制系统电路图(图3),拆下PCM上的线束插头,用试灯探测C1插头中的20号针脚,试灯点亮。打开点火开关,用试灯探测C2插头中的24号针脚,试灯点亮,探测C1插头中的19号针脚,试灯点亮。当点火钥匙处于起动挡时,用试灯探测C2插头中的23号针脚,试灯点亮。断开蓄电池的负极接线,用万用表的电阻挡检查C1插头中的56号针脚、57号针脚、60号针脚以及16号针脚对地电阻,均符合标准。检查CLASS 2总线的组合件SP205线束插头的B脚到PCM线束C1插头中的58号针脚之间的电阻,符合标准,且未见插头有接触不良的地方。从以上的检查可以看出,PCM内部出故障的可能性比较大,于是更换PCM后试车,但故障并未排除。直接用跨接线将组合件SP205的B脚与PCM线束插头C1中的58号针脚连接,试车故障仍未排除,但这样做可以排除问题出在CLASS 2总线上的可能性。那么故障点只剩下PCM的电源线和搭铁线,或者是前面的测量方法或数据不正确。这时笔者发现用于测试的试灯是二极管式的试灯,这种试灯为无负载式试灯,只要驱动电压大于2 V时试灯就会点亮,这种试灯不能用于测试在线路中带有熔丝的电源线。 用带负载的有源试灯测量PCM上的线束插头C1中的19号针脚,试灯不亮,这与先前的检测结果不同。检查仪表板右侧的A7-A8熔丝没有损坏,拆下发动舱内熔丝盒检查线束插头的针脚,发现C2插头中的A7针脚的插孔变大。修理线束插孔后,试车故障排除。 回顾总结:由于PCM上的线束插头C1中的19号针脚电源线断路,导致PCM无法与CLASS 2总线通讯,最终导致该车故障的发生,笔者使用了不合适的试灯也使检修工作走了一些弯路。 |
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