丰田大霸王旅行车怠速过高

www.qp110.com 来源：互联网作者：apsaps 类别：品牌汽车维修时间：2007-01-26

    故障现象：一辆丰田大霸王（PREVIA）旅行车发动机怠速较高，怠速时点火提前角为12°，怠速工况下发动机剧烈抖动，转速升高后抖动渐趋平缓，转速大于2400rmin时，工作基本正常。
    故障排除：该车装备的是直列4缸非增压式发动机，燃油供给方式为电控燃油多点同时喷射。此类故障只要借助于发动机综合分析仪分析各缸工作的均匀性，就能够迅速找到原因。使用之前，先检查火花塞，发现4个缸的火花塞工作状况尚好，既无积炭又无电极烧蚀现象，电极间隙也正常。检修时，使用的是博世（BOSCH）公司生产的MOT250发动机综合分析仪。
    首先用其观察电子点火系统的初、次级点火电路波形，重点是次级各缸点火波形，包括点火峰值（高压）、点火持续时间和闭合角等参数，从波形图上分析，点火系统的工作并无异常。随后运行自动气缸平衡和ΔHC检测程序以分析各缸动力和喷油器喷油量的均匀性。此时打印结果显示第4缸断火（不工作）时发动机转速不仅没有下降，反而有所上升且抖动趋平稳;第4缸喷油量远远低于其余3缸。因而初步判断故障为第4缸工作不良。将其它缸的喷油器换到第4缸，然而故障依旧。由此可见，第4缸工作不良不是由于喷油器的原因。有条件的话，可以利用喷油器试验台进行喷油器的各种试验及清洗工作。在做完气缸盖（包括燃烧室和气门）的保养工作后，故障还是没有排除。
    由于气缸盖发生变形时，将会导致燃烧室压缩比产生变化，进而使发动机工作异常，因此再次解体发动机，以检测气缸盖是否发生了变形。在这个过程中，发现废气再循环（EGR）系统引进口在第4缸进气歧管上。采用EGR系统可降低发动机有害气体的排放，因为EGR系统能将排气管中的部分废气引入进气系统，并能通过阀门对送入进气系统的废气进行流量与定时的最佳调节。在怠速及小负荷工况下，NOx产生得少，EGR阀关闭，EGR流量为0。检查该车的EGR系统，发现在怠速状态下，由于第4缸距离EGR系统引进口最近，废气大多进入了第4缸中，致使第4缸因缸内废气数量增加而工作不良。又由于EGR系统引出口距离第4缸排气门最近，在作ΔHC检测时第4缸所喷射的燃油被引作再循环，故检测喷油量时会发现第4缸啧油量远远低于其它3缸。将EGR系统进出口用石棉垫堵住后，怠速抖动故障消失。因此，可断定EGR系统有故障。维修好EGR系统后，故障彻底排除。
    故障分析：换档电磁阀阀A与阀B根据电脑发出的控制信号在相应档位工作，控制相应的档位的油路。由于阀A、B接反，当电脑要控制阀A时，实际上阀B工作；控制阀B时，实际上阀A工作。从而导致上述故障。只要阀A、B同时工作时的档位（D4的一、二档）工作正常，其他档位都工作不良。但为何电脑又没有记录下故障代码呢由于阀A与阀B本身及相关线路都正常，而阀A与阀B的结构和性能也一模一样，两者的线束插头又都一样，所以对电脑来说，线束接头如何插都一样，电脑并不认为不正常，所以无故障码被记录。