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    一汽大众最新车型速腾的上市无疑在激烈竞争的中级轿车市场中又树立了一面新的旗帜，该车是一汽大众宝来车型的换代产品，出自于一汽大众引进的德国大众最新的PQ35生产平台。PQ35生产平台是德国大众生产A级轿车的第五代生产平台，在该生产平台上的产品有大众最新款的A级轿车，包括GOLF A5、速腾、开迪Caddy和Audi A3等。本文将简单介绍速腾车的最新技术特点以及与老款宝来车的不同之处。

    速腾采取了与大众汽车顶级豪华产品辉腾相似的命名方式，是大众汽车“腾”系列继辉腾之后推出的又一款全新产品。辉腾的拉丁语名称是Phaeton，取自希腊神话中太阳神之子的名字；而速腾的拉丁语名称Sagitar，是希腊神话中的“射手座”。中文名称“速腾”则充分体现了极速启航、激越腾飞的意境。

一、 车身系统

    说到旧款宝来，最令人叹息的莫过于其狭小的后排腿部空间了。有“新宝来”之称的速腾，车身后排空间得到了很大的改善。从车身的内外部尺寸上非常明显的看到，速腾在前后轴距上较宝来加长了65mm，使得后排腿部空间得到改善；后悬长度增加了94mm，使得行李箱的容积比宝来增加了72L，达到527L；后座空间加高18mm，使得头部空间相当充足。

    在车身方面，新车身的V型前脸，是新一代大众车型的家族风格。车身圆润而优雅，既有活力又不张扬。超大的VW大众车标，显得更加有动感。尾部的形状借助于对后盖板导流边缘的优化，找到了在空气阻力和尾部浮力之间的较好结合，使得尾部形状更加符合空气动力学，整车的空气阻力系数只有0.32，在同级车中具有领先地位。

    在车身制造方面，采用了双面全电镀锌车身，确保了车身表面的抗腐蚀能力。同时激光焊接技术大量应用，激光焊接使被焊的钢板溶合为一块板，整车激光焊接的焊缝达到33.2m。

    在车身底部防护方面，采用了防石击的超厚PVC车底防护，门槛和备胎槽特别采用厚1.2mm的PVC防护层，同时在车身的空腔采用热灌腊长效防腐，底盘也加装了大面积的护板，防护功能更强。

二、 安全系统

    在被动安全方面，速腾在老款宝来基础上有了很大的升级。最为明显的是前排采用了两级起爆气囊，发生事故后气囊的爆破分为两个阶段。气囊的起爆可以根据碰撞的种类和碰撞强度，产生不同的时间间隔，间隔范围为5~40ms。这样气囊爆破时就能分2次放射式展开，可根据车辆的碰撞强度最大程度地减小气囊爆破时对人正面的冲击伤害。其工作原理是前排气囊内有2个气体点火器，具体的爆破时间由气囊的控制单元根据传感器的信号来控制。另外，选装车型中还配备有头部侧面安全气帘。

    在被动安全方面，另外一项非常值得注意的新技术装备就是主动反应头枕。车辆在发生后部碰撞时，人的头部会向后运动，这时最容易受伤的是头部脊椎。主动反映头枕能有效地降低了后部碰撞时头部受伤的可能。在发生后部碰撞时，前排座椅的头枕会向前移动，缩短头部与头枕之间的距离，起到保护头部的作用。其工作原理是通过座椅后靠背内部的杠杆起作用，把头枕推向前部。

三、 发动机与变速器

    目前共有4款发动机可供选择，分别是：1.8L涡轮增压5阀（最大功率110kW）、2.0L 2阀（85kW）、1.6L 2阀（74kW）和1.9L TDI涡轮增压（柴油、77kW）发动机。在3款汽油发动机中，由于2.0L和1.6L的发动机采用了二次空气喷射技术，其排放达到欧Ⅳ标准，1.8T发动机未做太大变化，排放达到欧Ⅲ标准。其中2.0L发动机是最新引进的，以前在高尔夫车上装配过，具有可靠性高，油品适应性好，非常适合我国各地路况、油品差异比较大的驾驶环境。1.6L的发动机在气门的驱动技术上有所改进，由原来的双凸轮轴无间隙液压挺杆调节改进为单顶置凸轮轴、具有间隙调节的滚轮摇臂调节方式。该项改进的优点是摩擦阻力小、运动质量小、缸盖质量减轻，同时很大程度上减少了运动噪音。

    在变速器方面，有2款5挡手动挡变速器（型号为MQ200、MQ250）和一款最新的6挡手自一体变速器（型号为AQ250）。

    MQ200和MQ250手动挡变速器的在结构和形式上没有区别，只是所传递的扭矩不同。其中MQ200与1.6L发动机匹配，能传递的最大扭矩是200N·m；MQ250则与其他3款发动机匹配，能传递的最大扭矩是250 N·m。这两款变速器都属于前驱紧凑型变速器，体积小、重量轻；换挡机构简单、准确、传动效率高。

    在旧款宝来车上装配的01M型自动变速器只有4个前进挡，而速腾采用的AQ250型变速器则具有6个前进挡，大大拓展了变速器的传动比，动力分配更加均匀，使得车辆经济性和运动性更好。同时该变速器具有S挡功能和Tiptronic手动换挡功能，驾驶性能更好。

四、电器、空调系统

    与老款宝来相比，速腾车控制单元的数量大大增加。为实现车辆的新功能和满足舒适性方面的要求，速腾车上控制单元多达30多个。众多控制单元使得电器网络变得更加复杂，车载通讯网络由前一代的2个CAN总线系统增加到5个CAN总线系统，再外加3个LIN总线系统。与奥迪车一样，速腾的电器舒适系统也采用了“离家、回家照明”功能以及

五、底盘

    在底盘方面，与老款宝来相比，也有一些改进之处。虽然前桥仍是采用原宝来的麦弗逊式悬挂，但结构经过了优化，采用了全铝副车架，减小了前桥质量，有利于降低油耗。后桥采用了紧凑型的四连杆后悬架结构，改变了原来宝来车用的半独立扭杆梁式，提高了整车的舒适性能和操控性能。同时，后桥的前束和外倾角可以进行人工调整。

    底盘在转向方面相对于老款宝来有一个非常新的技术应用，那就是双齿轮电动助力转向系统（Electric Power Steering），简称EPS系统。以前车型助力转向系统大多是液压驱动，液压助力泵通过发动机的动力驱动，产生液压能来实现方向的助力。速腾车上采用的双齿轮电动助力转向系统，只需在方向机上安装一个助力调节电机直接驱动转向齿轮来实现助力转向，这样省去了整个液压转向系统部件，包括液压泵、液压油管、油壶和滤网等部件，简化了部件，减少了装配空间，同时也降低了液压油的工作噪音，减少了发动机负荷和油耗。该助力转向系统的电机由电脑控制，同时具有随速助力转向和方向自动回正的功能。

    底盘方面的另一个改进是加装了轮胎压力监控系统，这是以前宝来车上所没有的。速腾的轮胎压力监控系统功能是由ABS控制单元来实现的。通过轮速传感器来监控轮胎圆周的改变，以判断轮胎的压力变化量，用声音和灯光的报警方式提醒车主。