互联网 李星lixing 品牌汽车维修 2006-12-02
一辆上海别克世纪轿车,其故障现象是不论冷态还是热态,都在起动后怠速偏高,或间歇性着火后无怠速而熄火。用专用检测仪进行故障码检测,无故障码显示。于是对其他部件进行检查。
检查过程中发现,在节气门开度调整符合原厂要求(即当止动调整螺钉刚接触到节气门联动机构后臂时,再拧进1.5—2圈)的条件下,当“间歇性着火后无怠速而熄火”的故障再出现时,拆下怠速步进电机,用布块封死步进电机所控制的旁通空气道,再重新发动,发动机则能顺利起动,且转速平稳地维持在800±25r/min。据此,尽管可以看到步进电机依据ECM怠速控制指令所作出的进退反应,但仍可判定是怠速步进电机和ECM怠速控制芯片这两者组成的“怠速控制块”有故障,导致发动机怠速失控。由于无法进一步解决怠速步进电机动作不良的问题,决定将怠速步进电机和ECM盒内可更换的主芯片同时换新。装复后再反复试验,发动机不再有上述故障。
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