上海桑塔纳2000 GSi轿车加不上速

www.qp110.com 来源：互联网作者：weijiming01 类别：品牌汽车维修时间：2006-12-03

　　故障现象　一辆累计行程仅4 600 km的上海桑塔纳2000 GSi时代超人乘用车，在高速公路上行驶时突然出现加不上速的现象。用第5档行驶，加速踏板踩到底，最多也只能达到80 km/h。
　　据驾驶员讲，他本人具有多年的驾驶经验，而且拥有一个大型货运车队，对自己的汽车非常爱护，该车是新车，还没有进行首次维护，所以一发现故障立即就开到维修站进行检查。
　　根据驾驶员的描述，笔者进行了试车。发现该车怠速不稳，发动机从怠速匀加速时提速缓慢，但是能提到5 000 r/min以上；急加速时提速非常缓慢。
　　故障排除过程　根据以往的维修经验，故障可能为发动机缺缸导致怠速不稳、加速不良，或空气流量传感器有故障。
　　如果发动机缺缸工作，一般会有故障代码00561出现，其含义为：混合气失配。但是用VAG 1552故障阅读仪没有查到任何故障代码存储；检查各气缸高压分线外观也没有损坏的痕迹；将汽车放在比较暗的地方进行加速试验，也没有发现高压分线有漏电的迹象；测量各缸高压分线的电阻值，均在维修手册规定的范围内。将全部火花塞换掉试车，故障依旧。
　　用VAG 1552故障阅读仪进行观察，发现怠速时空气流量传感器的动态数据为4.3 g/s，显然超出了怠速时2～4 g/s的规定范围。将空气流量传感器的连接器脱开后再读取怠速时空气流量传感器的动态数据，在3.4 g/s至3.8 g/s之间变化，属于正常范围，但是加速缓慢的故障依然存在。一般情况下，如果空气流量传感器和其他各部分都正常的话，怠速时会显示2.7 g/s的动态数据，如果将空气流量传感器的连接器脱开，发动机电控单元会自动以2.7 g/s的数据代替，发动机加速响应有明显的改善。该车在空气流量传感器连接器脱开前后，加速响应没有很大的变化，在空气流量传感器正常的情况下，说明存在其他故障。
　　那么故障在哪里呢?有一个现象引起了笔者的注意：在发动机加速和急加速试验时闻到一股很浓的硫磺味，这种情况表明要么燃油的品质不良，要么氧传感器有故障或混合气的燃烧情况不好。但是根据驾驶员讲，该车一直用的是这种燃油，平时汽车起动时从未发现有硫磺味，这种现象是在高速行驶时突然出现的。再说像这种高标号的汽油品质不至于太差，因此燃油的品质问题也可大体排除。另外，如果是氧传感器有故障的话，一般会在发动机电控单元中存有故障代码，并伴有加速时冒黑烟的现象，但是现在这两种情况都没有。
　　笔者一边思考着可能的故障原因，一边读取各传感器的数据流，终于发现一个问题：此车怠速时的点火提前角在5°左右变化，加速时也能增大。而正常情况下，发动机怠速时的点火提前角为12°±4.5°，最低也在7.5°以上，发动机转速增加时，点火提前角也应相应地增大。反复进行对比后发现，此车的点火提前角在各种转速工况下都比正常的情况小许多。很显然，发动机电控单已经将点火提前角调整到了极限，但仍然不能满足要求。出现这种情况，除非是此车的正时带没有装配正确，否则就是电控单元有问题。驾驶员一再强调，此车累计行程才4 600 km，没有动过任何部件。由于查看正时带的安装是否正确非常容易，所以就拆下正时带罩进行检查，结果正时带罩拆下后一眼就看出，凸轮轴齿形带轮的固定螺栓有明显的用扳手扳动过的痕迹。将正时带转动到与曲轴上齿形带轮的上止点标记对齐时，凸轮轴上的标记大约落后了5个齿，再仔细观察正时带，发现有一处边缘开裂。从现场观察的情况看，估计是驾驶员或是修理工在检查正时带时，不小心绞进了什么东西，致使正时带齿损坏，造成点火时间推迟很多。幸运的是驾驶员送修及时，正时带没有断裂，否则将造成活塞与气门相撞的事故。
　　更换正时带后，故障排除。
教你一招
　　这一故障的排除过程，有两点值得借鉴。一是对车主或驾驶员提供的车况要进行分析。有时他们反映的情况不一定真实，特别是新车，怕厂家不予索赔就将自己进行过拆装的情况隐瞒起来，这就对维修工作产生了误导。因此在实际的修车过程中，凡遇到自己怀疑的情况都要进行检查，不能完全听信车主或驾驶员的描述。二是要充分运用发动机电控单元动态数据的读取功能。通过动态数据的分析和对比，可以观察各个传感器的实际工作情况，这在电控车的修理中有极大的帮助。