奥杰汽车网 侠名 汽车保养维修 2007-7-5 1
测试必然会涉及大批的数据。往往有太多的时间会浪费在低效的数据管理上。很多现有的管理工具对耐久性工程的支持还不充分,对于有效的维护测试信息数据库也显得有些勉强。 利用现有的工具,很难进行有效的检索信息和生成报告,也不太可能在一个耐久性特定环境内对数据进行观测和进行操作。这些工具的更新机制往往很复杂并且效率低下,同时不能自动分配信息或在出现问题时不能产生警报。 在大多数情况下,此类工具缓慢而且易错,须用手工操作,并且只能由在同一装置上工作的人员进行存取,其结果必然是有过多的时间用在了人工数据管理上。这对于耐久性开发过程的效率有着非常不利的影响。 试验台和轨道上昂贵的测试时间有时会被无效的浪费掉,因为职工会发现很难获得完成任务所必需的信息。测试计划由于确定所需的数据化费的时间太长而被延误。 有时,因为无法找到以前的结果,或者只是工程师没觉察到,同一耐久性试验甚至要做两次。测试中对大量有关数据进行处理时的延迟,或是机构的不同部分之间信息共享的困难使得其它结果往往是无效的。 耐久性工艺规程要求能够有效的设定整车级目标并将其分级贯彻到子系统及组件级。为了实现这一要求,大众汽车决定扩展其模拟和测试的能力。 为在目标设定过程中实现测试工作流程线化,汽车制造商们决定引进一个合作解决方案。其目标是对大量特定的测试任务工作流程进行管理。 在执行这样一个工作流程时,软件系统必须能够与道路数据采集设备对接。它还要能够自动产生所需的特定测试场景。 一个关键的目标是适用于相似的工作流程,从而能够组织新的零部件和整车的测试。同时,大众汽车希望能够将其测试应用软件与一个耐久性数据的可供搜索的数据库合并,这样工程师就可以更容易的对测定结果进行分析、对比和转换。 LMS测试公司开发出了一套称为IMSBF的系统,一旦一个请求经过因特网浏览器进入,IMSBF系统就开始工作。专用的HTML页面可以帮助项目经理确定一个新的测试任务并输入关于将要进行的操作试验的详细条件。 除非所申请的测试在过去已完成,否则执行测试的工作流程将会被启动,并发送给管理员一份确认电子邮件。特定任务的执行是按照一个规定的工作流程进行,该工作流程整合了所需要的人员、应用软件和设备以使他们以一种更可控、更有效的方式参与此项工作。 IMSBF系统会自动配置和保留适当的测试系统以及测量设备,会自动通知所有相关人员其各自的任务。测试时的信息会自动输入进一个配置文件中。操作人员用此文件在指定的测试设备如一个耐久性试验台上进行样品测量的准备。 IMSBF的一个非常实用的方面就是它支持车轮测力传感器的自动同步性。它对自动生成台架试验过程驱动文件的应用程序进行了整合。如果样品测量成功,操作员就开始进行真正的测量并将测量数据上载入应用软件,它会将数据自动进行分析和格式化。 在每项测试任务完成后,应用软件会保留路径。大众汽车的工程师有权插入注解,如:某项任务因何延迟或某一复杂情况是如何解决的。使用者可以对实验室的情况进行检查并可提取正在进行的任务目录以获取更多的信息。 数据录入携带着信息标签,它可以告诉使用者测试的类型、部件技术条件或项目信息,这使得快速检索信息更为容易。由于无论什么时候插入新的测量数据都要输入确定的属性字段,数据的完整性得到了保证。 LMS公司刚完成了其在大众汽车的第二阶段的IMSBF的开发。该软件正在对耐久性部分的100多名使用者的活动进行跟踪和管理。IMSBF系统将数据管理集成与实验测试紧密的交互作用进行了高水平的结合,这两因素帮助大众汽车提高生产率、减少测试中的准备时间。 来源:奥杰汽车网 |
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