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维修案例
>> 起亚赛拉图轿车怠速熄火
起亚赛拉图轿车怠速熄火
www.qp110.com
来源:
畅易汽车维修
作者:
侠名
类别:
维修案例
时间:
2015年09月09
行驶里程约6万多km的2006款
起亚
赛拉图
轿车。用户反映:该车
发动机
怠速熄火。
故障诊断:根据故障现象,初步判断是怠速控制阀堵塞或损坏,拆下怠速控制阀并清洗调整后,车辆依旧怠速熄火,更换怠速控制阀后故障有所好转,车辆能够启动怠速运转,但怠速不稳,车辆有明显抖动,这说明该车故障和怠速控制阀关系不大。分别检查该车燃油系统和
点火系统
,都没有问题;用故障检测仪检测,读到故障代码P0016,显示的故障内容为“凸轮车由/曲车由位置相关性”。
根据之前诊断分析,该车问题可能出在配气相位上。
起亚
赛拉图
轿车
发动机
采用的是
现代
的CVVT (Continue Variableva lVe Timing,即连续可变气门正时)技术,
现代
CVVT系统主要包括OC V电磁阀(即
机油
控制电磁阀)、CVVT执行器(进气凸轮齿盘)、CVVT
机油
滤清器
及相关
传感器
、ECU等。其工作原理是:机油通过CVVT机油
滤清器
及相关油道向OCV电磁阀供油,ECU根据发动机工况参数控制OCV电磁阀的动作,向CVVT执行器的气门正时提前油室或气门正时延迟油室供油,操纵CVVT执行器中的
活塞
移动,进而起到连续改变气门正时的效果,实现进气门正时提前、延迟及保持3种状态(图1)。CVVT执行器
活塞
的移动量由OCV电磁阀决定,其机油压力则由机油
泵
控制。当发动机停机时,气门?被峁潭ㄔ谧畲笱映俳堑奈恢茫?匀繁7⒍??钠舳?阅堋8?菝VVT系统的结构及工作原理分析,如果OCV电磁阀中的活塞杆卡滞,那么机油就不能正常进出CVVT执行器,CUT系统就不能正常工作,配气相位就会出现问题,便会导致车辆怠速熄火故障。
根据上述分析,笔者认为该车故障是由OCV电磁阀故障导致的。将该车发动机的OCV电磁阀拆下检查,的确发现其内部活塞杆卡住,造成发动机启动时有机油流入CVVT执行器的提前油室,使配气相位出现异常。
故障排除:更换Off电磁阀后试车,车辆怠速恢复正常,故障排除。
维修总结:怠速故障维修往往从发动机进气、供油和点火方面考虑,而进气方面通常是考虑怠速控制阀脏污或损坏。从本案例中可以看出,怠速问题也有可能出在配气相位异常上,可变气门正时系统的电磁阀故障,也会导致车辆启动后怠速熄火或怠速不稳,因此,在清洗或调整怠速控制阀后怠速问题没有明显改善的情况下,对采用可变气门正时系统的发动机,应考虑可变气门正时系统电磁阀故障的可能性。
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