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宝马X1有时会自行熄火、之后很难启动
www.qp110.com
来源:
畅易汽车维修
作者:
侠名
类别:
维修案例
时间:
2015年09月09
行驶里程约8万km,车型为E84,搭载N20
发动机
和8挡自动变速器的2011年
宝马
X1运动型多功能车。用户反映:该车有时会自行熄火,熄火后很难启动,即便是能够启动,也会很快熄火。
检查分析:维修人员试车,暂时未发现任何异常现象。首先考虑点火和供油,但检查中未发现任何问题。接下来考虑配气相位。该因素是否也会引起熄火呢?按原理分析,如果相位调整出现故障,导致
发动机
怠速熄火也不是没有可能的。但模拟这种故障有一定难度,因此暂时放弃这条思路。
在检测发动机控制单元时,发现有1、2、3和4缸喷油器负极断路的提示。检查喷油器插接器,没有异常。4个喷油器的控制端同时出现故障,这种可能性不大。于是又检查了
火花塞
,也没有发现异常。于是决定先重装发动机控制单元的控制程序。
重新安装控制程序后,启动没有问题,本以为故障就这样解决了。可是刚起步准备路试,发动机就突然熄火了。再次尝试启动,启动机在转,但发动机没有反应。可见直到现在故障才真正出现。
于是连接故障诊断仪,发现发动机控制单元中的故障码还是1、2、3和4缸喷油器控制端线路断路。因为同时出现4个喷油器断路现象,还都是控制端,于是想到有可能是发动机的搭铁线出了问题。找到搭铁线后检查,也没看出什么问题。于是又检查喷油器的线路。
通过发动机控制单元插接器的适配器,测量1缸喷油器两端的电压。启动机运转时,1缸喷油器两端的电压为0V。发动机怠速运转时,4个喷油器两端的电压均为1.5认很快发动机又甲次出现自行熄火现象,再重复上述测量,电压又变为0V。
这样一来,通过启动与熄火状态下,喷油器电压的对比,确认发动机熄火的原因是发动机控制单元没有送出喷油控制信号。用示波器观察喷油脉冲的波形,进一步明确了上述判断。于是逐个检查喷油器到发动机控制单元线路的导通性,发现均为正常。至此判断是发动机控制单元存在偶发性故障。
故障排除:更换发动机控制单元,反复试车,确认故障彻底排除。
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