三年六次召回 投诉频发东南汽车路在何方

除销量遇阻，还有一个毒手题目摆在本年1月1日履新东南汽车总经理的左自生面前。客岁，东南汽车展开三年打算，2012年实现30万辆方针，前任总经理简清隆那时慎重颁布发表。这也意味着客岁销量方才达到12万辆的东南汽...

    除销量遇阻，还有一个毒手题目摆在本年1月1日履新东南汽车总经理的左自生面前。

三菱 src="http://www.qp110.com/qxzhishi_htm/pic_qx/2011040711040331.jpg">

    客岁，东南汽车展开三年打算，“2012年实现30万辆方针”，前任总经理简清隆那时慎重颁布发表。这也意味着客岁销量方才达到12万辆的东南汽车期许每年起码要实现超越50%的增加。

    但是从今朝发卖情势看，企业旗下两个品牌销量实在不乐不雅。别的，东南品牌屡现召回也透露了其在产品质量节制上可能存在的办理缝隙。若何推动三年打算，东南汽车面对的题目远比想象的多。

    三年六次召回

    东南汽车堕进质量泥潭已非初次。从客岁2月份开端，其召回的多米诺骨牌就在不竭推倒。

    2010年8月19日，东南（福建）汽车产业有限公司对外颁布发表，因为前下臂的套管造督工艺办理不当会影响车辆操控和安然行驶，决定对旗下东南自立品牌菱悦进行召回。召回车型触及2010年3月17日至2010年7月27日期间出产的部分菱悦（20246辆）、蓝瑟（1568辆）、翼神（5033辆）轿车，数量总计26847辆。

    2009年12月1日，东南汽车颁布发表召回部分菱悦轿车，触及数量总计2056辆，启事是车辆发动机利用了不恰当的防锈液会造成热风机芯部分梗塞。

    不但如此，召回一样伸展至东南旗下的三菱品牌身上。2010年2月3日，福建东南汽车颁布发表召回部分旗下合伙品牌CVT蓝瑟翼神轿车，启事为CVT轿车排挡拉索固定螺栓因为出产工艺变动后，锻造工艺不恰当。无独占偶，不到四个月，东南汽车又对外颁布发表，因为部分水箱电扇马达存在题目，将从6月1日起，召回2008年7月7日至2009年1月9日期间出产的部分戈蓝汽车，触及数量共1311辆。而后，东南汽车又于2010年11月17日颁布发表召回2010年7月12日至2010年7月13日出产的翼神轿车，数量为30辆。

    实际上，东南合伙品牌车型爆出质量题目也并不是在前年。早于2008年6月5日，东南汽车因发电机调度器芯片概况被污染，对2006年11月2日至2007年11月24日期间出产的8570辆戈蓝汽车实施召回。

    东南汽车这几年延续不竭的召回，暗射出质量办理上的疏漏。对此，东南相干人士曾向记者暗示，这跟其在零部件装配环节上改换新品牌而没法匹配原出产线产品有必然关系。但这也让外界感受，东南一向大年夜力鼓吹的安然机能存在误差。客岁，东南汽车总经理简清隆曾在北京车展上暗示，安然、科技、环保是企业的产品导向。

    难堪的销量

    2010年是东南汽车展开三年打算的第一年。东南汽车总经理简清隆在客岁北京车展上提出了三年大年夜计，颁布发表实施加快新车型的导进和产品晋升，启动新能源成长计谋，实现整车产销量冲破30万辆的方针。他的这一计谋无疑显示了东南汽车的野心。一向以来，东南汽车产销量一向在三线企业外盘桓，若东南汽车实现此方针，将使其踏进三线企业排名中。

    资料显示，客岁12万辆的年产销是东南汽车第一次超越汗青最高的2003年的83500辆。但是在外界看来，东南汽车的井喷仿佛已透支了市场。资料显示，东南汽车菱悦本年2月销量3316辆，同比降落44.75%，旗下三菱品牌蓝瑟2月同比降落17.14%，翼神同比降落40.49%。从发卖总量便可看出，东南汽车产品力和品牌影响仍然亏弱。

    在东南汽车自立品牌中，东南汽车首要依托主力车型菱悦，但一向以来，其订价和定位不高，这都让东南汽车品牌影响力无从得以更好地揭示。

    “固然2006年，三菱品牌正式进股，但从今朝市场表示看，未如人意。比起竞争敌手月销量过万的福克斯和思域，东南汽车今朝三菱品牌的主力车型—翼神月销量只有不足四千辆。实际上，东南对以往旗下三菱品牌的车型戈蓝、蓝瑟、菱绅的销量都采纳了讳莫如深的态度，东南三菱所处的难堪可见一斑。”该人士以为，“东南车型推出速度慢，产品仍然贫乏较广的适应性，这些都影响了东南汽车为拓展市场打下杰出根本。”

    东南在客岁7月翼神新款上市时就曾坦怀相待地暗示，翼神销量不振回结为定位呈现误差。面对这些题目，东南新款翼神已定位为家用化，淡化了活动气势。但从此刻的销量看，其市场承认程度仍不高。

    在东南汽车的供给链系统中，财产链整合和零库存办理曾让其引觉得豪。自东南汽车出世之日起，这些台资配件厂商便跟从台湾中华汽车在东南汽车城安营，构成以东南汽车为首、其他零配件供给商为辅的阵营。但实际上，在一名接近东南的业浑家士看来，成也萧何败也萧何，过于集中而显得余地太小的财产群也让东南零部件供给受限。“内功上有些欠火候”，是消费者对东南翼神的评价，而这或许也是东南汽车屡现召回的启事。