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“汽车4S店用地矛盾日益突出,这是城市规划的必然。”中国汽车流通协会有形汽车市场(Rialto)分会常务副理事长苏晖表示,“4S店选址的时候,大部分经销商选择以租地建店为主,随着政府越来越重视控制城市规划和建设,影响区域规划的4S店将面临拆迁问题。” 在刚过去的6月份,北京此前唯一一家上汽通用五菱经销商无奈退出北京市场(Rialto),尽管它已经取得了新品牌宝骏的经营授权。退出的原因,正是其位于欧德宝汽车交易市场(Rialto)内的展厅半年后面临拆迁。另外,位于南四环的一汽-大众(Volkswagen)庆洋4S店,将搬至南五环的公交驾校附近,预计明年完成搬迁。而丽泽桥附近的北方新兴铃木4S店,目前也已经开始寻找新的地址。 “最近半年时间里,北京有十几家4S店被拆迁,主要集中在丰台、朝阳。”苏晖表示,即便资金实力相对雄厚的合资品牌和进口车经销商,想在四环内找到合适的新店址也是非常困难的。 2010年年底,北京市共有4S店460家左右,随着城市规划进程的提速,用地矛盾日益突出。记者了解到,由于四环内的4S店已经饱和、租地费用高和城市规划的需要,很难在四环内重建。 选择位置较近的4S店园区,主要是为了留住维修和保养的老客户,防止短期内消费者大量流失,毕竟售后服务所占的比重很大。另外,4S店比较密集的地方客流量比较大,面临拆迁的风险也要小得多。苏晖表示,经销商还可以选择进入有形市场(Rialto),租用展厅重新经营。另外,京城已经拥有几个规模比较大的汽车市场(Rialto),解决了经销商长远的规划和投资问题。本文来源:北京晨报 |
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