雪铁龙新爱丽舍空调系统无法工作

www.qp110.com 来源：畅易汽车维修作者：侠名类别：维修案例时间：2015年09月09

一辆行驶里程约7.4万km，装配1.6 16v发动机、自动变速器的东风雪铁龙新爱丽舍轿车。用户反映：该车辆的空调开关按下后，空调出风口无任何冷风吹出。
故障诊断：
    （1）首先对用户反映的问题进行确认，启动发动机，将组合仪表板上的空调控制开关按下，将温度调节旋扭逆时针转动，降低出风口温度，同时将鼓风机转速调节旋扭转动并将其转速提高，此后检查几个出风口的温度，明显感觉不到有冷风吹出，打开发动机舱盖，检查发现空调压缩机离合器没有吸合工作，证明空调系统没有正常工作。
    （2）先对空调的控制开关及其工作线路进行状态检查（如果此开关或线路存在工作不良情况，没有将让空调工作的信息传递给空调控制盒，它就无法控制压缩机离合器吸合，空调也就无法正常制冷），当点火开关旋至M位时，用万用表测量插接器11 NB4脚的电压值，测量结果为蓄电池电压，符合要求。接下来测量插接器7NA1脚的电压值，测量结果也为蓄电池电压，也符合要求。将驾驶室舱内熔丝盒内的F12熔丝拆下，用万用表测量其通断，结果是正常的。为了保险起见，更换一个新的F12熔丝，故障现象还存在，又对空调开关本身进行检查，测量开关按下后，测量插接器7NA3脚的电压值，结果也是蓄电池电压，没有问题，接着更换一个新的空调开关总成，而后进行相关操作，故障现象仍然没有消失。以上操作表明故障的产生与空调的控制开关及其工作线路无关。
    （3）对蒸发器温度传感器及其工作线路进行状态检查（如果此传感器或工作线路存在问题，空调控制盒得不到蒸发器的温度信息，就会切断压缩机离合器的供电，空调系统也就无法正常工作）。在点火开关打开的情况下，测量传感器2N1脚（传感器供电脚）的电压，测量结果为5V，符合要求。接下来测量2N2脚（传感器搭铁脚）的电压值，测量结果为0，测量此搭铁点和车身其他工作正常搭铁点之间的电阻值，测量结果小于1Ω，表明此搭铁线路是正常的。更换一个新的蒸发器温度传感器总成，而后进行空调运行试验，故障现象仍然存在，以上操作表明故障的产生与蒸发器温度传感器及其工作线路无关。
    （4）检查压缩机电磁离合器及其工作线路的状态是否符合要求（如果压缩机电磁离合器损坏或线路断路，压缩机就无法工作，空调也就无法进行制冷），用万用表检查电磁离合器搭铁点的电压值，测量结果为0、没有问题。接下来测量此搭铁点（MM01）与其他工作正常搭铁点之间的电阻值，测量结果小于1Ω，表明此搭铁点是没有问题的。继续测量供电脚的通断情况，检查电磁离合器插接器2VBA1脚和空调控制盒9VNR1B脚的电阻，测量结果正常。更换一个新的压缩机电磁离合器总成，而后打开空调，空调还是无法正常工作。
    （5）用专用的空调系统制冷剂加注机对空调管路内的制冷剂压力进行测量（制冷剂过多，则压力高，制冷剂过少则压力低，如果压力过低，或过高，为了保护系统不会损坏，空调控制盒会自动切断压缩机离合器具供电，不让系统造成更大的破坏），用加注机上的高低压测量接头分别与车上的高低压加注口连接，在静态情况下测量高低压管路的压力值，将测量结果与正常情况下的标准值进行对比，没有发现异常情况存在，以上检查表明故障的产生与空调系统内制冷剂的压力无关。
    （6）对压力开关及其工作线路进行状态检查（如果空调压力开关及其工作线路存在问题，会造成压力开关给空调控制盒系统传送压力过高或过低的信息，这种情况下，空调控制盒会切断压缩机离合器的供电，让空调压缩机不工作，不会对系统造成进一步的损坏），在点火开关没有打开的情况下，测量压力开关插接器4VMR3脚和4脚之间的通断，测量结果是断开的；测量插接器4VMR1脚和2脚之间的通断，测量结果是导通的，表明开关内部线路没有问题。检查此开关供电线路上的通断情况，先检查驾驶室内熔丝盒（电器编号BF00）F2熔丝的状态，将其拆下，目视检查没有问题。接下来用万用表测量其通断，也是正常的，检查点火开关旋至M位后，压力开关插接器4VMR1、 4的电压值，测量结果为蓄电池电压，符合要求。为了保险起见，更换一个新的压力开关总成，而后进行空调运行试验，故障现象仍然存在，以上操作证明故障的产生与压力开关及其工作线路无关。
    （7）对空调控制盒（电器编号8080）及其工作线路进行状态检查（如果空调控制盒及其线路存在问题，会导致压缩机电磁离合器无供电，这种情况下，压缩机无法工作），先检查它的搭铁脚的状态，测量其在点火开关打开和关闭两种状态下的电压值，测量结果为0，接下来测量它和其他工作正常搭铁点之间的电阻值，测量结果小于1Ω，表明此搭铁点的状态是没有问题的，接下来检查它的供电脚的状态，在点火开关旋至A、M位两种情况下，将驾驶室内熔丝盒内的F12熔丝拆下，检查其通断是否正常，结果是没有问题的，接下来测量其电压值，测量结果为蓄电池电压，符合要求。更换一个新的空调控制盒总成，而后进行相关操作，故障现象还存在，表明故障的出现与空调控制盒及其工作线路无关。
    （8）对空调系统所在的线束进行状态检查（如果线束内部存在断路情况，可能会导致空调压缩机离合器无正常供电，导致压缩机无法正常工作），于是用万用表对压缩机离合器所在线路进行分段状态检查，以确认线束是否存在问题，在检查过程中发现给压缩机离合器供电的发动机线束（电器编号20MOT）内部存在断路情况，于是对其进行更换，而后进行空调系统运行试验，发现故障现象消失。
    维修小结：对更换下来的故障件发动机线束进行仔细拆检，发现线束的中段部位存在被车身连接部位的紧固螺丝扎断的状况，这种情况下，空调压缩机离合器无供电，空调系统在发动机启动且空调工作开关被按下的情况下，无法进行正常的制冷工作。