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详细内容：﹙重庆到乐平物流直达→﹚ 【 服务热线：023-61871106 财富咨询：15823846566 】 重庆东宇物流有限公司是一家专业从事公路汽车运输集专线运输、物流、货运、货物运输、行李托运、及城际配送为一体跨区域，网络化，信息化，智能化，具有供应链管理能力的综合性物流公司，具有十余年全国公路运输的成功经验。本公司主要经营物流,货运,运输,长途,短途，整车，零担，厂家搬家，长途搬家，个人搬家，包装等。公司设有市内配送部和外部长途运输，具备各种货车（如平板车、高栏/花栏车、厢式）已备客户的需求。欢迎各界朋友及新老客户来电咨询! 重庆东宇物流物流全国大中小城市及县。 新疆维吾尔自治区交通运输厅日前向国家级公路甩挂运输第二批试点企业——新疆九洲恒昌物流有限公司发放补助金492万元。经过多年耕耘，新疆甩挂运输试点工作取得成效。 新疆甩挂运输试点稳步推进 取得明显成效 目前，新疆共有10家道路运输物流企业被纳入国家级公路甩挂运输试点项目，其中国家级公路甩挂运输第二批试点项目企业有3家。去年，新疆新捷燃气有限责任公司通过审核验收获得甩挂运输补贴资金1000万元。今年，新疆九洲恒昌物流有限公司通过审核获得了甩挂运输补助资金492万元。 甩挂运输，这一先进运输组织方式，能有效提高运输和物流效率，降低物流成本，促进节能减排。新疆维吾尔自治区交通运输厅把发展甩挂运输作为道路运输转型升级的重要抓手，认真做好国家级公路甩挂运输试点项目的监督实施、申报验收和补助资金的申请和落实。新疆严格按照《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》对甩挂运输车辆的更新购置、甩挂运输管理信息系统的建设予以支持，还对试点企业的甩挂运输车辆实行高速公路通行费优惠政策，正常车辆按应收通行费的75%收取车辆通行费。 通过开展企业甩挂运输试点，新疆甩挂运输稳步推进，取得明显成效。以新疆九洲恒昌为例，该公司牵引车在站内等待时间比试点实施前降低了一半左右，单车运营成本降低了14.32%，单车年完成周转量高出102.64%。甩挂运输模式相对于普通模式单车，每百吨公里节约燃油0.175千克，节油率达到4.76%，减少了4150吨二氧化碳的排放量。 今后，新疆将继续大力推进甩挂运输发展，积极探索甩挂运输运营组织模式，加快培育一批龙头骨干甩挂运输企业，逐步推进甩挂运输由单一方式向多式联运甩挂发展。 9月2日，全国的汽油和柴油价格又一次进行了下调。这一消息对于许多有车一族可以说是好消息，同样对于中国的许多物流产业也是一利好消息。因为油价的下调，会降低物流成本，给物流企业带来更多的利润。尤其以公路和航空运输为主的物流产业，会因为油价的下调，带来更多的效益。而作为主要以电力为牵引动力的铁路货运，全国油价的下调对他的直接影响不是很明显。但是，由于油价的下调，势必会造成公路、航空运输的费用有所下降，因此会有一部分货源向公路、航空运输分流！那么在油价下调时，铁路货运的优势又在哪里呢？ 　　今年上半年，根据统计数据，上半年全国铁路完成货运量17亿吨，同比下降10.1%，其中国家铁路完成货运量13.8亿吨，同比下降9.6%，上半年全国铁路完成货物周转量12050亿吨公里，同比下降11.4%。在这半年中，曾经占铁路运输份额较大的煤炭、钢铁，因我国经济发展的转型及能源企业向更加环保、清洁方向发展，对曾经的煤炭企业冲击很大，从而也造成煤炭、钢铁运输的下降。铁路货运针对这些年货运量的逐年减少，也在想如何改变这一局面，因此在今年的6月提出了铁路货运改革，从运输方式、收费模式及服务平台等各个方面进行了一系列的变革。在改革后，全国铁路日均装车也出现趋稳态势。据运行调度数据，煤炭、钢铁、石油等大宗货物日均装车基本稳定，月度之间变化也很小；集装箱、零散货物运量逐步提高，7月集装箱日均装车环比增长5.8%，零散货物日均运量环比增长18%。 　　因此，对于铁路货运改革，很多的企业和商家都抱有很大的希望和支持的态度。因为铁路货运改革不仅让铁路企业从过去的货运量持续下滑的劣势中走出来，实现企业的一个良好转型，而且带动中国的物流产业向着多元化发展。在多元化发展的大趋势下，会让中国商品在运输环节中的成本下降，从而降低了商品的成本。就像多米诺骨牌一样，企业的效益会增加，而真正获利的不仅是中国的企业，还有中国的消费者。铁路货运在中国现代物流中，占有举足轻重的地位。尤其是大宗货物的运输里程在300—500公里的大批量货物运输，铁路货运以其廉价的运费和受天气影响较小而广受货主的欢迎。而今，随着油价的下调，曾经被铁路企业认为的运费低廉却没有了往日的优势，那么铁路货运的真正优势又在哪里呢？ 　　首先是各地开行的国际货运班列逐渐成为铁路货运的又一主战场。从7月1日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。为服务国家一带一路战略，新图优化了中欧班列、中亚班列运输组织，安排了中欧班列21列、中亚班列17列，较原有运行图各增加2列。让中国的铁路货运不再局限于国内，正向着国际化物流方向发展。而且多地发展的铁路国际货运班列极大程度的解决了国内商品出口物流成本较高和运输时间长的困难，缩小了中国与周边各国商品贸易的空间，加大了我国与其他国家的贸易进出口业务。而且从长远的趋势来看，国际货运班列将成为我国与周边各国进行贸易交往的主要物流通道。 　　其次是铁路货运将货源从过去的大批量、品种单一和运输距离长等方面向小批量、多品种及短距离运输转移，针对不同的货主，制定了特定的运输班列和直达货运列车，确保了货物的安全运输，实现了铁路货运“私人订制”。不限批数、重量、大小及门到门、门到站等运输方式的变革让每位货主可以根据自己的需求和运输要求来制定运输计划。而这在过去是想也不敢想的，因为在过去铁路货运计划型运输模式下，对于许多货主而言，只能有计划有车才能装运，而现实中往往是有车没计划也只能干瞪眼。对于很多的小商品经销商和货运量较低的货主而言，这种计划型装车对他们在时间和运输方式上是很大的制约。所以，“私人订制”式的服务理念真正实现了为货主着想、主动服务的一种新模式。 　　最后是互联网平台的积极加入，让铁路货运不再是单一的物流模式，而让铁路的货物运输实现了智能化管理，也会整合铁路的所有信息资源为社会使用，实现物流信息资源的共享。足不出户发货和接收到货，已不再是梦想，铁路货运改革正在一步步将所有梦想变为现实。所以，油价下调不会给铁路货运带来较大的冲击，它仍然会以其特有的优势在货运改革中继续发展，在中国的物流市场中占有更多的份额。 ﹙重庆到乐平物流直达→﹚