离合器的检修

www.qp110.com 来源：互联网作者：ma503686193 类别：汽车构造维修时间：2007-12-01

六、离合器的检修

1.离合器从动盘的检修

    （1）离合器从动盘轴向偏摆的检查

    将离合器从动盘放在定位轴上，用百分表检查其轴向偏摆，在距边缘2.5mm处测量，标准值为0.15mm，使用极限为0.5mm，超过极限时，可以用专用工具进行修正。

    （2）从动盘与变速器第一轴（输入轴）配合花健的检查

    将离合器从动盘装在变速器第一轴（输入轴）的花键轴上，检查从动盘的花健孔与变速器第一轴花健轴的配合，不得有明显的轴向摆动与圆周摆动，但在轴上能顺利移动。

（3）从动盘磨损的检查

　　检查从动盘的磨损，用卡尺测量从动盘铆钉头至端面的深度，不得小于0.3mm，否则应更换从动盘。

2.离合器压盘组件的检修

    （1）压盘端面跳动的检查

    将压盘固定在芯轴上，用百分表检查其端面跳动，使用极限为0.2mm。如压盘铆接点损坏或开铆，应更换压盘。

    （2）膜片弹簧高度的检查

    膜片弹簧高度若发生变化，表示膜片弹簧弹力不足，必须更换。可用卡尺检查膜片弹簧的高度，其与标准高度相差不应大于0.5mm。

    （3）膜片弹簧小端磨损的检查

    用卡尺检查离合器压盘上膜片弹簧的小端与分离轴承接触磨损的痕迹，深度不得大于0.6mm。

    3.飞轮的检查

　飞轮与离合器摩擦片的接触表面不允许有擦伤、机油及润滑脂。若齿圈损坏，需用黄铜棒抵住齿圈的侧面，用锤敲下。更换的新齿圈需用喷燃器均匀加热到200℃后，装在飞轮上，并保证齿圈冷却后，应牢固地与飞轮接合在一起。

    4.离合器操纵机构的检查

    （1）离合器分离轴承的检查

　　用手转动分离轴承，应灵活自如，没有过大的噪声和阻力。分离轴承为封闭式，不能拆卸清洗或充加润滑剂，若损坏时必须更换。

　　（2）检查离合器踏板衬套的磨损

    若衬套与踏板轴间隙过大，应从踏板上冲出衬套，并更换之。

    （3）离合器分离叉轴衬套的磨损检查

    若与离合器分离叉轴的间隙过大时，应更换衬套。

七、离合器的调整

1、踏板自由行程的调整

　　首先测出踏板完全放松时的高度，再测出踩下踏板感动有阻力时的高度，两者之差即为自由行程。自由行程过大，离合器分离不彻底；反之，离合器打滑。

　　1）机械杆件式　以东风EQ1092为例，通过调节拉杆调节叉来改变踏板的自由行程。旋进，自由行程减小；旋出，则自由行程增大。

　　2）机械绳索式　以桑塔纳2000型轿车为例，通过转动发动机旁边的调整螺母来调整离合器踏板的自由行程。

　　3）液压式　离合器踏板自由行程由两个间隙来构成：一个是主缸活塞与推杆之间的间隙；另一个是分离轴承与分离杠杆之间的间隙。如BJ2020越野车，一是通过转动踏板上部的偏心螺栓，使主缸推杆开始推动主缸活塞之前，踏板有3～6mm自由行程。二是通过转动调整螺母，改变分缸处的分离推杆的长度来调节分离轴承与分离杠杆之间的间隙。为2.5mm，锁紧后，踏板自由行程为32～40mm。