互联网 ppl123 汽车构造维修 2007-12-01
一辆捷达GT型轿车,装备4缸20气门AHP电喷发动机。怠速不稳,加速时有冒黑烟现象,行驶过程中急加速顿车。 当火花塞电极间隙过大时,这种故障现象较为明显。拆检火花塞发现果然电极间隙过大,并且有积炭,可以判定混合气过浓。将火花塞更换后试火,点火能量很高,此时发动机怠速状况有所改善,但加速时的故障现象仍然明显。 连接V.A.G1551故障诊断仪进行检测,显示节流阀体存在故障。将故障码清除后,重新起动发动机,但该故障码再次出现。根据以往的经验,应该是节流阀体脏污。经检查节气门附近果然有很多污物,用清洗剂进行清洗后,对发动机电控单元进行基本设置。再次起动发动机,加速状况明显改善,怠速还是不稳。进行路试时,急加速顿车现象依然明显。用V.A.G1551进行检测,显示发动机电控单元无故障存储。 接下来对燃油系统进行检测,怠速时燃油系统压力为0.26MPa,拔下油压调节器真空管,加速时油压上升状况均正常。拆下喷油嘴发现其前端积炭较多,不过在试验台上进行超声波清洗、检查喷油嘴密封性、喷油量及雾化状况也未见异常。因此基本可以排除燃油系统出故障的可能性。 在排除了点火及燃油系统后,判断故障存在于空气流量计上,因为不一定有故障码才表明有故障存在。试换空气流量计后故障排除。 看来故障原因在于:当空气流量计损坏后,电控单元不能接收准确的进气量信号,也就不能给喷油嘴发出准确的喷油信号。该车是由于混合气过浓,导致上述故障的发生。 |
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