配气机构的装配

www.qp110.com 来源：互联网作者：ljdong 类别：汽车构造维修时间：2007-09-22

配气机构的装配

1.气门的安装

将气门油封压装于气门导管上，安装时，油封一定要压到位，防止油封变形或损坏。装上气门弹簧和弹簧座，将气门杆上涂少许润滑油，按原次序插入气门导管内，用专用工具压紧气门弹簧，装上锁片。

2.安装正时齿轮和张紧轮

凸轮轴正时齿轮的齿数为曲轴正时齿轮齿数的2倍。正时齿轮、齿形皮带上都有正时记号，装配时应将正时记号对准，以保证正确的配气相位和点火正时。张紧轮主要用于调整齿形皮带张力的大小。

3.齿形胶带的安装

齿形胶带的安装按下列步骤进行：

（1）将齿形胶带套在曲轴齿轮和中间轴齿轮上；

（2）曲轴三角皮带盘用一只螺栓固定；

（3）凸轮轴正时齿轮上的标记应与气门室罩平面对齐，如图 1所示。转动凸轮轴时，曲轴不可置于上止点。

（4）曲轴三角皮带盘上止点记号和中间轴齿轮上记号对齐，如图 2所示。

（5）将齿形胶带套到凸轮轴正时齿轮上。

（6）按图 3所示箭头方向转动张紧轮，以张紧齿形胶带。用拇指和食指捏住凸轮轴齿轮和中间轴中间的齿型皮带刚好可以扭转90°。如果张紧程度不符，可松开张紧轮螺母，进行第二次调整。

齿形皮带经长期使用后，会发生硬化、龟裂、剥离、脱落、磨损、纤维松散等缺陷，严重时会折断。如发现上述情况，一般均须更换为新件。

张紧轮出现异常的声音或不平稳以及摇晃时，说明张紧轮已损坏，必须更换。

4.气门室罩的安装

在气缸盖和气门室罩的密封表面上，将密封胶的残渣清理干净，防止安装后发生漏油现象。在干净的气缸盖密封表面上涂以密封胶，涂胶层要均匀适量。在密封胶开始固化以前，将气门室罩安装在气缸盖上，注意不得把密封胶接触到其他零部件上。安装气门室罩紧固螺钉，以6.37N·m力矩拧紧。螺钉不可拧得过紧，以免损坏铝合金的气门室罩。为防止气门室罩的变形，在拧紧螺钉时，应按照常用的交叉方式来进行。

5.气门间隙的检查和调整

发动机工作时气门及气门传动件会因温度升高而膨胀，如果不用液压挺杆的发动机，气门及气门传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下会因为气门及其传动件的受热膨胀而引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气。因此，正常的气门间隙是非常必要的。

调整好的气门间隙也会因配气机构机件的磨损而发生变化。如果间隙过大，会使气门升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声。如果间隙过小，则会使气门工作时关闭不严密，造成漏气和气门与气门座的工作面烧蚀。

富康TU32/K发动机进气门间隙为0.20mm，排气门间隙为0.40mm。气门间隙的调整在发动机冷态下进行。首先旋松调整螺母，用厚度符合规定间隙的厚薄规片，插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动厚薄规片，旋转调整螺钉，以感到有轻微阻力，直到间隙合适为止。再将调整蝶、母可靠地紧固。最后进行复查，如间隙有变化，须进行重新调整。

桑塔纳、捷达发动机配气机构使用液压挺杆，可自动补偿气门间隙，因而也就不存在气门间隙的调整问题。

6.凸轮轴的安装

（1）先不装挺杆，把凸轮轴装入轴承中，用百分表或厚薄规检查凸轮轴轴向间隙，使用极限为0.15mm。轴向间隙合适后再拆下凸轮轴。

（2）将气门挺杆涂以润滑油，插入相应各导孔内。

（3）安装凸轮轴时，将轴承和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上。第一气缸凸轮必须朝上。凸轮轴转动时，曲轴不可置于上止点，否则会伤及气门及活塞顶部。安装轴承盖，上下两半部要对准，如图 4所示。按照拆卸相反的顺序拧紧轴承盖，先对角交替拧紧第2、3轴承盖，紧固力矩20N·m凸轮轴轴承盖安装时注意上下对准位置，然后装上第1、4轴承盖，装上凸轮轴并紧固，拧紧扭矩为8ON·m。

（4）在油封的唇边和外围涂上薄油，将油封放入专用导管平整压入。注意不要压到头，否则会堵塞回油孔。

（5）先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺钉，扭矩为8ON·m。

7.齿型皮带的调整

装配齿形皮带时应注意曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮与齿形皮带的正时记号对齐，以保证发动机有正确的配气相位。齿形皮带张紧力应适当，过大会加速皮带磨损，过小会打滑，影响发动机的配气相位。

富康发动机齿形皮带的调整方法如图 5所示。首先用专用工具插入张紧轮的方形孔内，并挂上重块，然后慢慢拧松张紧轮锁紧螺母，让齿形皮带张紧，再按照规定的力矩拧紧张紧轮锁紧螺母，拧紧力矩为23N·m，最后拆下齿形皮带张紧力调节专用工具。