互联网 李星lixing 汽车构造维修 2006-11-28
一辆切诺基吉普车,每行驶1500km以上,油底壳润滑油就超过刻度线(max),继续行驶润滑油不断增加,发动机开始出现异常响声,各油路密封处开始渗油,致使整台发动机无法清洗干净。开始驾驶员认为可能是汽油泵腔中的汽油渗入润滑油路中,更换新的汽油泵总成后,故障依然存在;怀疑化油器有问题,更换化油器后也无济于事;甚至使用的燃油与润滑油也多次更换过。因上述现象无法消除,只好更换发动机总成,可磨合期一过,正常行驶中又出现上述现象。
后经检查润滑油颜色、气味,并借助油品化验,结果显示:润滑油粘度降低,其内含有汽油成分,表明汽油渗入了润滑油中。
经进一步分析,认为浮子室油面过高是造成汽油通过气缸流入油底壳内的直接原因。
那么,在汽油泵正常(更换两次),化油器工作正常(更换两次),浮子室油面又怎么会在正常行驶(尤其是高速)时逐渐增高呢?不难想象,汽油泵泵油压力过高使进油针阀不密封是造成浮子室油面过高的根本原因。汽油由汽油泵泵出,经过燃油滤清器过滤后流向化油器进油针阀,为避免油压过高冲击三角针阀,使之寿命缩短或密封不良,切诺基吉普车在燃油滤清器上增设了一个通向油箱、比主油管直径小的回油管,其作用是:无论发动机转速怎样变化均能平衡主油管压力,使三角针阀压力保持均匀与稳定。我们把回油管一端拆下,用嘴吹向油箱,结果吹不动,说明胶管内堵塞。后来用压缩空气才吹通此管,装复后,发动机工作良好,润滑油消耗正常。
故障原因分析:在汽油泵工作时,如果回油管堵塞就会使汽油泵至化油器之间油管内的油压相应增高,因此,为平衡化油器进油针阀压力,保持浮子稳定,回油管必须畅通无阻。如果回油管堵塞,尤其是在发动机负荷增加过急或节气门忽大忽小时,过高的汽油压力会造成进油针阀密封相对不严。进油针阀密封不严,浮子室油量增大,汽油就会从化油器流入气缸。在汽车高速行驶时,即使有未燃烧汽油在燃烧室内存在,但由于切诺基发动机气缸压力较高,再加上切诺基车点火系供给的是高压强火(短时间内电极不会有烧蚀现象),所以驾驶员感觉发动机运转是正常的。因此,在检查维修此类故障中,维修人员经常忽视回油管状况对发动机的影响。
|
|
|