互联网 侠名 汽车改装技术 2014-01-15
M3一直都是传承BMW M-Power对于造车艺术的最佳代表作,初代M3发动机是由M1、M635CSi上所搭载的M88型DOHC 3.5L直六发动机,去掉两汽缸将排气量降至2.3L而来,动力方面初期则是拥有195hp/23.4kgm的表现,另外最终版的Sports Evolution更是拥有238hp/24.5kgm的终极动力。 1993年诞生的E36 M3也是国内车迷最熟悉,而最让人感到想要收藏的就是在1995年后所推出的321版本,新型的S50B32直列六缸本体,在六喉直喷的搭载下更是达到1L/100hp以上的极致输出,最后2001年诞生的E46 M3所搭载S54本体就是由E36的S50B32所进化而来,另外E36令人诟病的SMG系统也进化到第二代,不过依旧是拥有变速泵浦容易故障的大问题,而动力系统也分别拥有一般型的343hp/37.2kgm、轻量化CSL 360hp/37.7kgm及传说欧洲在2001年仅限量10台的GTR车型,发动机本体则是有别于S54直六发动机,改采拥有380hp/39.8kgm的V8发动机本体,当年售价更是高达2700万日币以上! 直到E92 M3的推出废除由1993年以来所采用的直六本体,改采代号S65B40的V8本体时,长久以来M3灵活的特性就此丧失的疑虑也纷纷传出,不过在BMW团队大量采用可兼具轻量化与刚性的矽铝合金汽缸体下,202公斤的重量仅比S54多上15公斤而已。 这颗代号S65B40全新发动机,是由M5、M6上的5.0 V10发动机衍生而来,符合F1精神的高转概念及8300rpm的马力输出峰值转速是它们的共通特点,配合Bi-VANOS可变气门正时等技术,最大输出一举来到420hp/40.8kgm的境界。而这颗橘色上盖的限量版M3 GTS,发动机本体更是透过将行程由75.2mm增加至82mm的手术,将S65B40的排气量由原本的3999c.c.一举提升至4361c.c.。性能表现更由原本的420hp/40.8kgm涨幅至450hp/44.8kgm的实力,而扭力方面更是由原本的3900rpm峰值提前至3750rpm。搭配上减重70kg的车体,马力重量比更是仅有4.6kg/hp,零到一百更能做出4.4秒的实力,安全末速更上看305km/h。 以E92 M3来说,目前的底盘虽然是由E92-3Coupe修改而来。不过底盘连杆多半使用路感更佳的铝合金材质,另外为了使车身达到前后50:50的黄金比例,除了刻意将发动机及传动系统的重心摆设置前轴外,车身前半部的铝合金发动机盖、塑钢材质的前叶子板??及前保杆内梁与车顶的碳纤维材质采用,都是让E92 M3拥有更高均衡性的重点。再来可主动调整左右轮转速的限滑差速器、轻量化铝合金双接头弹簧柱、五连杆后悬挂系统与两段式调整Servotronic电子伺服式动力转向系统等辅助下原厂E92 M3就已经拥有击败市面九成以上的市售车实力。 哑光黑的19寸铝圈是由M GmbH团队特别搭配,轮胎则是用上倍耐力CORSA高性能运动胎,尺寸也增加为更具抓地力的前/255-35ZR19、后/285-30ZR19。而铝圈内低调至极的前六后四卡钳,搭配上双片式浮动碟。更让GTS硬是可到最后一刻才踏下制动。 而M3 GTS更在M GmbH团队的调校下,为了让更强悍的动力可以彻底发挥。空力套件部分则是除了前下扰流外,四段式可调整的尾翼更是可依照使用状况进行设定。再来黑色M款Y辐式19寸轮毂内,更是舍弃原厂搭载的单向多活塞系统,改采上Brembo代工的前六后四对向多活塞制动系统,并标配ABS防锁死刹车系统、DSC动态稳定控制系统及DTC动态牵引力控制系统。 相当特别的是一般的BMW铝圈螺丝都是采用锁入式设计,M3 GTS则为了更换上的便利性,采用上与日系车相同固定在哈姆上设计,不过由于没有资料显示,M3 GTS的哈姆是否为强化品就不得而知了!悬挂部份为了大幅强化运动性能,减震筒部分则是换上高低阻尼可调式的竞技物品,另外上座部分也采用可调整倾脚设定的鱼眼上座,为了稳定动态车高则由E92世代M3 Coupe的1,424mm降低至1,387mm。 本文导航
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