制动液的质量要求与正确使用

www.qp110.com 来源：互联网作者：只为车狂车狂类别：品牌汽车维修时间：2007-06-21

制动液质量要求与正确使用

最近一个时期，劣质制动液成为人们关注的焦点。据公安部交通管理局统计，2005年我国共发生道路交通事故45万起，近10万人死亡。这些交通事故中，三成是制动失效造成的，而劣质制动液又是造成制动失效的重要原因。人们在震惊之余，对制动液的质量也更加关注。

一、制动系统工作原理和制动液质量要求

制动液是汽车制动系统的工作介质。不同汽车制动系统的结构各不相同，但它们的工作原理是一样的。图1所示是单管路液压制动传动装置。其工作原理是：制动液充满贮液室和制动液管路中，当脚踏制动踏板时，作用力通过制动推杆推动主缸活塞运动，活塞压力通过制动液传递到轮缸活塞，推动制动蹄向外张开，利用制动蹄与轮毂之间的摩擦，起到制动作用。

单纯从制动液的作用来讲，似乎对其质量要求并不高，因为任何液体都可以起到传力作用。但事实上，由于制动液的特殊用途和工作环境，对其质量要求是十分严格的。

在制动液标准中，对制动液的质量要求多达十几项，其中对制动可靠工作至关重要的性能要求主要有以下几个方面：

1.较高的沸点。现代汽车速度快，载重量大，在行驶中制动比较频繁。制动过程中，制动鼓（盘）因摩擦产生大量热量，使制动液温度不断升高。如果制动液沸点较低，当油温达到沸点时，制动液管路中就会产生蒸汽，从而导致制动失效，这种现象称为气阻。因此制动液必须有较高的沸点。（注：制动液的沸点用平衡回流沸点来表示。我国的制动液主要根据平衡回流沸点分为3个牌号HZY3、HZY4和HZY5，它们的平衡回流沸点分别不低于205℃、230℃和260℃。）

2.吸湿后沸点降低较小。由于制动液都有较强的吸水性，容易从外界吸水而使沸点降低。为了保证使用中不发生气阻，在标准中还规定了湿平衡回流沸点，即水含量为
3.7%时的平衡回流沸点。

3.良好的低温流动性。虽然制动液在频繁制动的情况下温度会升高，但由于制动液管路暴露在空气中，在冬季汽车刚启动时或制动频率较小的情况下，制动液也可能处于很低的温度。此时如果制动液出现凝固、结晶或粘度过大，都可能造成车辆制动不灵敏甚至失效。因此，制动液标准中规定在-40℃的情况下，不能出现结晶、分层等现象，并且粘度不能过大。

4.低腐蚀性。制动液长期与金属相接触，不能对金属产生腐蚀，否则会造成油管穿孔甚至断裂。

5.对橡胶的良好适应性。制动系统中有橡胶密封部件，制动液不应对这些橡胶部件产生溶胀作用，否则会使其失去应有的密封作用。

6.适当的高温粘度。制动液随温度升高粘度会降低，如果高温粘度过小，不仅传力作用会下降，油缸和活塞也会加速磨损，影响制动系统寿命。

7.良好的抗氧化性。制动液在储存和使用过程中不应发生氧化变质。

二、制动液的发展

随着汽车工业的发展，制动液也经历了由醇型制动液到合成型制动液的发展过程。20世纪30年代开始，制动装置主要采用蓖麻油和乙醇或丁醇配置的制动液，有些加入了一定量的甘油。这类制动液称为醇型制动液。我国一直到上世纪末还有部分车辆使用醇型制动液。这类制动液的缺点是沸点低、低温性能差、容易氧化变质，因此目前已经被淘汰。

随着汽车性能的提高和道路条件的改善，汽车速度越来越高、载重量增大、制动频率及强度增大，醇型制动液已无法满足需要。在这种情况下，科研人员研制了矿物油型制动液和合成制动液。其中合成制动液因沸点高、低温性好而得到广泛应用。

合成制动液根据不同组成分为醇醚型、酯油型、硅油型等多种类型，其中尤以醇醚型应用最广。其主要成分为聚乙二醇醚及硼酸酯，同时加有各种改善性能的添加剂。

现代制动液对质量要求是非常严格的。目前国际上普遍采用ISO 4925:1978《道路车辆非石油基制动液》标准。该标准按平衡回流沸点将制动液分为DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1等牌号，其质量依次升高。使用较多的是DOT3、DOT4两个牌号的产品，其平衡回流沸点分别不低于205℃和230℃，湿平衡回流沸点分别不低于140℃和155℃。我国 2004年1月实施的国家强制产品标准GB12981-2003《机动车辆制动液》是参照ISO 4925:1978制定的，其质量水平完全与国际通用标准接轨。该标准将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5 三种牌号，分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5或DOT5.1。

三、劣质制动液及其危害

目前，我国制动液市场鱼龙混杂，充斥着大量劣质制动液。这些劣质制动液大体分为两种情况：一种是按照已经作废的老标准生产的产品，这类产品虽然达不到新标准的要求，但总体质量还不是太差，危害相对小一些；另一种是以甲醇甚至水作配料生产的制动液，这类制动液沸点很低，有些凝点很高，腐蚀性强，完全达不到使用要求。

使用劣质制动液导致制动故障的原因主要有以下几方面：
1.由于油路发生气阻，导致制动失效。这种情况多发生在南方地区的夏季。由于制动液沸点低，在高温和摩擦升温的条件下，制动液在管路中蒸发所致。
2.制动液管路穿孔或断裂，导致制动液泄漏。由于劣质制动液腐蚀性强，对油管产生腐蚀作用，导致油管穿孔或管壁变薄、变脆，受到震动时发生断裂。有时即使油管没有发生露油，也可能因为锈渣过多，将活塞卡死，导致制动不灵敏或制动踏板踩不下去。
3.皮碗或软管损坏。这主要是由于劣质制动液橡胶相容性不好，导致皮碗或软管膨胀、变软、龟裂。
4.制动液低温性差。低温时出现凝固、结晶现象，导致制动不灵敏，或制动踏板踩不下去。如果制动液含水过多，低温结冰还可能将油管胀破。
5.制动液粘度小，润滑性差。这样会加剧活塞和油缸的磨损，使其间隙增大，导致制动不灵敏。

四、购买和使用制动液应注意的问题

汽车的制动系统是汽车和乘员的安全保障，一旦出现问题，就会造成严重的后果。因此，购买和使用制动液一定要慎重，确保制动液的质量。
1.一定要购买和使用品牌较好的产品，不要贪图便宜，购买和使用小厂的杂牌产品，这是保证制动液质量的重要环节。一般来讲，知名品牌信誉较好，产品质量比较可靠，当然其价格也相对要高一些。价格明显偏低的产品几乎全是劣质产品，千万不能使用。
2.要学会判断制动液的质量。当然，要准确判断制动液的质量是否合格，除非进行检测，即使是专家也是很难判断。但是，对一些劣质制动液还是可以通过一些现象发现其蛛丝马迹的。通常可以从以下几方面来判断：
（1）闻气味。合格的制动液主要成分是乙二醇醚，闻起来有略有芳香。劣质制动液含甲醇，闻起来有甲醇的刺激性气味；有些加有香精，有明显的香精气味。
（2）试粘度。合格制动液明显要比水的粘度高，用手指捻摸有粘稠感。而劣质制动液捻起来发涩，没有粘稠感。
（3）用火烤或点燃。将少量制动液滴在玻璃或金属片上，用打火机从下面烘烤，劣质制动液很容易蒸发，而合格制动液不容易蒸发；用打火机靠近制动液，含甲醇多的劣质制动液有可能点燃，而合格制动液很难点燃。
3.制动液要及时更换。制动液具有吸水特性，长时间不更换会因吸水而使腐蚀性增大、沸点降低；制动液长时间使用中还会发生氧化，同样造成腐蚀性增大。这些都会给行车带来隐患。因此，制动液使用两年或行驶4万km后必须更换。
4.不同品牌的制动液一般不能混用。不同品牌制动液组成不同，有些制动液混用时可能发生化学反应，影响制动液质量。因此，在更换制动液时，最好更换同一品牌的制动液。如果要换用其它品牌的制动液，应将原来的油放干净。有条件时，最好使用准备要更换的制动液对制动系统进行清洗。
5.在使用过程中要留意是否有异常情况发生。如果制动过程中发现有制动费力、踩制动踏板有踏空的感觉、制动效果不正常等，应立即检查。除个别是由机械故障引起之外，一般应该是要更换制动液了。
6.在HZY3、HZY4、HZY5或DOT3、DOT4、DOT5 制动液牌号中，级别越高，质量越好，安全保障性越好，价格也相应更高。在制动液牌号选用方面，一般情况下，微型、中低档汽车选用HZY3或DOT3制动液就可以满足使用要求，而中高档车建议选择HZY4或DOT4制动液。HZY5 或DOT5制动液主要用于军事装备和赛车，民用车辆较少采用。

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