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韩国现代轿车换档冲击

www.qp110.com 来源：互联网作者：李星lixing 类别：品牌汽车维修时间：2006-11-29

故障现象：一辆采用KM175型液力自动变速器的韩国现代轿车，在一次换油之后，每次加速行驶到约40km/h的车速时，车辆都有一次严重的振动，过了振动点后，一切正常。

故障诊断与排除：首先进行道路试验，发现在车辆正常加速行驶到25km/h时，变速器第一次跳档，由1档升入2档，跳档的冲击程度正常；当加速行驶到约40km/h时，第二次跳档，跳档时，先是发动机转速迅速上升，后又迅速下降，同时伴随着严重的冲击，之后变速器进入3档；最后一次跳档在68km/h左右，感觉较平顺，基本正常。检查变速器的油面高度，略有一些高，且新加入的ATF油已经有一些变黑，经调整液面后再试，故障依旧。

图1 KM175齿轮变速器的传动示意图

C1后离合器，C2前离合器，C3后端离合器，B1降速制动带，B2低速/倒档制动器，F1单向离合器

表1 换行元件工作规律表

手柄位置	工作档位	C1	C2	C3	B1	B2	F1
D	1	O					O
	2	O			O
	3	O		O
	4			O	O
2	1	O					O
2	2	O			O
1	1	O				O	O
R	R		O			O

该车变速器是电液控制型的四档自动变速器，其齿轮变速器采用了拉式行星齿轮机构，由六个换档执行元件控制四个前进档的自动变化，如图1所示，各执行元件的工作规律如表1所示。2档时，由执行元件C1和 B1工作，动力由小太阳齿轮输入，经减速后由齿圈输出，进入3档时，B1分离的同时C3结合，由C1与C3两元件共同工作，使行星齿轮机构以直接档传动。从换档过程看，如果B1已分离，而C3还没有结合，则变速器将回到1档，使发动机转速迅速上升，当C3结合时又突然进入3档，发动机转速又突然迅速下降，冲击应该是这样造成的。如果这些分析正确，则拆下后端离合器后就应该发现问题。于是就车拆下后端盖，取下后端离合器，的确发现套在输入轴上的一个密封圈已损坏，离合器的摩擦片也已发黑。可见进入后端离合器的压力油已在此部分泄漏，一方面影响了执行元件油压上升的速度，使执行元件结合速度变慢，另一方面也降低了执行元件的工作压力，使离合器出现打滑。这与前面的分析非常吻合，但细心的笔者还发现密封圈的金属部分有被花键磨损的迹象，这不是正常的磨损，这里面一定还有其它问题。于是将变速器从车上卸下来解体，仔细分析研究，最后发现输入轴轴向定位不准，使上述密封圈与花键直接接触，导致磨损、损坏。后经司机证实，该变速器几个月前曾经修过，属于修理中的装配问题。经清洗、换件、装配、调整后，故障排除。

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