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油价飞涨,若何能让车更省油的对策天然成为当下热点。经过技能的办法节油无疑是科学又合用的,这里面既包含厂家斥巨资研发的进步前辈汽车技能的利用,也包含车主们驾驶技能中的省油本领,摆布开弓天然越用越省。 ■选车篇 四路子晋升节油机能 愈来愈多的新技能应用到车身上以低落油耗,在选购车型的时辰无妨也存眷下这方面的技能,在购车的第一步就开端省油。 ★节油技能:CVT无级变速箱 ★节油结果:比同级别主动变速箱省油约10% 变速箱作为连接发动机与车轮之间的连接安装,今朝市场上主流的变速箱品种包含MT手动变速箱、AT主动变速箱、AMT手自一体变速箱、CVT无级变速箱和DSG双聚散器变速箱等五种变速箱。基于节油的结果和利用的遍及度而言,CVT无级变速箱的表示比较凸起。
CVT又称为持续变速式机器无级变速箱,与传统变速箱最大年夜的辨别是采取两组传动轮和传统带进行变速,代替了传统的组合齿轮传动。凸起的长处是这类变速箱体积小、重量轻,与主动变速箱比拟运转服从较高、油耗较低。别的在驾驶过程中,传动的变革是无级进行的,车内乘员不会有换挡的感触感染,动力变革也更加平顺。驾驶过程中裁减了转速的不必要变动,是以也对省油作出必定奉献。专业的变速箱出产厂邦奇相干专业人士暗示,比拟主动变速箱、手自一体变速箱,CVT无级变速箱在传动机能、节油结果和与混合动力体系的婚配水对等方面都有必定的劣势。 但CVT变速箱也有错误谬误,其输出扭矩有限,是以多利用在小型车身上。且比拟主动变速箱,CVT的制造本钱要增长一倍摆布。 车身计划 ★节油技能:汽车轻量化计划、减小车身风阻系数 ★节油结果:车身质量每降落10%,油耗可低落3%~5%;风阻降落10%,油耗可节流约7%。 ★代表车型:奥迪(AUDI)R8(全铝车身框架总重210公斤)、奔驰(mercedes-benz)新E级(风阻系数0.25) 研究表现,车身约占汽车总质量30%,在空载环境下约70%的油耗用于驱动车身。是以,轻量化车身计划对低落油耗有紧张影响。实现轻量化有三大年夜路子:起首对零部件进行布局优化,如采取高刚性布局车身等;其次是利用高强度轻质的新材料,如全铝发动机、全铝车身等;三是采取进步前辈的制造工艺,如激光焊接。由此可以看出,汽车的轻量化计划是一个体系化工程,必要从各个方面多个细节进手,是以在量产车上的利用是渐渐表现的,个别厂家会为奉行轻量化不雅点特制轻量化版本车型。 别的一个影响油耗的紧张车身计划身分就是车身的风阻系数。数据表现,当车辆以80km/h的速度行驶,有60%的油耗是用来降服风阻,而跟着车速的上升,这个比例还会直线上升。车型的风阻系数越小,被氛围阻力耗费掉落的动力就越少,划一容量的燃料理论利用的功率就越高,油耗天然就更低。普通市场上车型的风阻系数均匀在0.28~0.4之间。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页 发动机 ★节油技能:VVT可变正时气门技能 ★节油结果:同一款车如威驰,采取了VVT-i技能的新威驰比未用此项技能的老威驰节油10%。 VVT技能便可变气门正时技能,气门正时即进气门开启的工夫。采取了VVT技能的发动机可按照发动机的转速来调剂气门正时,使发动机在不同的转速时公道分派进气开启工夫,从而进步了燃油服从。 发动机都有一个配气体系,传统发动机的配气体系只能按时开开导动机汽缸的进气,其不克不及按照发动机的理论运转环境及时作出调剂,这就招致车在正常的行驶过程中呈现气门开启过早、气门开启过多近似的环境,招致熄灭不充分。采取VVT技能的目标就在于按照发动机的转速节制气门正时,充分阐扬汽车的最好燃油结果。 VVT技能最早于90年代末在丰田(TOYOTA)车型上采取,颠末十多年的成长,当前汽车业界对VVT技能有很大年夜的晋升,如双VVT或DVVT,是指在特定地位既可节制进气工夫也可节制排气工夫,丰田(TOYOTA)的VVT-i和当代的CVVT即属此类,但它们不克不及节制气门升程即进气的大年夜小。而本田的i-VTEC则既可以节制进排气工夫,也可节制气门升程,该技能比拟较较成熟。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页 ★节油技能:改进轮胎的原材料配方,如参加硅、玉米提取物等 ★节油结果:米其林B250轮胎能使车辆的团体燃油利用量低落5% ★代表车型:思域、骐达、当代美佳、奔驰(mercedes-benz)B级 轮胎不但会影响车的操控性和安好性,好的轮胎更能节油。米其林的统计表现,平凡轿车,每五桶油中有一桶油是被轮胎的摩擦“烧掉落”的。裁减轮胎的动弹阻力就可以节油。 车辆运转中,车身重量使轮胎与道路的打仗面产生变形,这时候动弹中的轮胎会发热,并且一部分由发动机传输来的能量耗费了,这就是轮胎的动弹阻力现象。 韩泰轮胎中国研发中间相干负责人暗示,要低落轮胎的动弹阻力最间接有效的办法是改进轮胎的原材料配方,凡是是在轮胎原质猜中利用加硅技能,硅参加的量很难把握,加少了起不到裁减动弹阻力的结果,加多了又将影响轮胎的安好机能,所以轮胎原质猜中硅土的比例是各个轮胎企业的贸易奥秘。也有在原质猜中参加玉米提取物,这也能有效裁减动弹阻力。 为适应节能潮流,2005年起各轮胎企业纷繁推出环保轮胎,如普利司通B250、米其林的EnergyXM1、韩泰ENFRENH430等。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页 ■用车篇 省油驾驶七尽招 不管是日系车、德系车还是美系车,只要把握杰出的驾驶本领,一样可以达到省油省钱的目标。 1、保持杰出车况 杰出的车辆情况不单可使您轻松上路安心驾驶,也是节流燃油的根本前提。留意轮胎的磨损程度,查抄轮胎气压能否充沛,留意查验聚散器、轴承及刹车体系。按照车辆利用手册按期对车的轮胎气压四轮定位、四个车轮的轴承间隙及光滑脂的按期查抄、变速箱光滑油的按期调换,这些是包管车辆有一个杰出运转体系的根本前提。得当给发动机增长光滑油,并留意添加和调换机油,保障发动机杰出的运转,才干为您的省油驾驶供给根本前提。 2、改正不良风俗 安稳起步、匀速行驶和保持经济时速是开车上路最根本的三大年夜省油招数。起步安稳,不要猛踩油门让车猛冲出往,而要渐进地踏下油门,让车匀速启动开走。等待红灯时,也不要与旁边的车辆比力比起步。行驶在道路上时,尽量保持匀速行驶,除告急环境外不要急加快和急刹车,尽量不要钻缝超车,裁减在低速挡加油提速,和拉高转速再换挡的环境。据统计,猛加快10次燃油耗费将在120毫升以上。别的,大年夜部分炊用车都有得当的经济时速,车辆较少时保持80km/h的速度行驶,而车辆较多时保持60km/h的速度行驶,即保持让发动机在1500~2000转,都可有效裁减油耗。 3、留意驾驶细节 热车工夫、等待熄火都是可以省油的驾驶细节。冬季天冷时,热车工夫不宜太长,普通新车热车工夫发起在30秒以内,较老的车辆也应在1分钟以内。车辆起步后,可让车渐渐行驶一两千米来达到热身的结果。热车工夫太长,发动机始终保持在低转怠速的形态下,既不克不及起到保护呆板的目标,又额外埠增长了油耗。而在等待红灯或泊车等人时,假如工夫超出1分钟,可以熄火等待。别的,谙练泊车进位和倒车,裁减来回进退次数也可省油。 四、尽量减轻车重 经常查抄车内和行李厢给车减负,多余的东西,不管是一双很罕用到的球鞋,还是半罐用剩的机油,城市增长汽车的负重,增长车重意味着增长了车辆的阻力。应尽量裁减无关紧急的装载物,便可裁减车辆动弹阻力,以达到省油的目标。 5、选对加油机会 不要将车用到燃油警示灯亮再往加油,当令公道地加油可保障机器的损掉。加油后,油箱盖应锁紧以裁减油料蒸发损掉并保持油料干净。别的气温低时,汽油密度高,加油更省。谨慎选择正规的加油站,以确保汽油的品格与质量,不要企图便宜而往小油站加油,品格好的汽油更耐用。 6、主动挡也省油 不要觉得省油只是敌手动挡车而言的,只要学会与本人的主动变速器相共同,主动挡的车一样能做到少妨碍、低油耗。主动挡车型一挡齿轮比较大年夜,所以起步时很快就会进进2挡,只要稍稍重踩油门,行车电脑就会默许必要更大年夜的动力,即会推迟换挡工夫。而此时只要稍抬油门,电脑就会默许动力充足,晋升一个挡位。别的,长工夫等红灯时,应换至N(空挡)地位;而在走弯多坡陡的山路时,应当选择3挡或OD挡,既节流了燃油,又保护了变速箱。 7、留意车辆防晒 夏季泊车时,应当尽量避免或裁减车辆被暴晒。夏季的特点是气温高、雨量多、尘埃多、热辐射强,这些都使汽车的各项技能性目标降落,从而影响汽车的正常行驶,招致油耗增大年夜。所以,夏季泊车应尽量将车停放在通风的处所,避免太阳的暴晒,同时保持汽缸的干净。别的,留意尽量裁减空调的利用,假如温度不算过热,可罕用空调或将温度调到相对略高的地位,太低的空调温度,也将耗费更多的燃油。别的,高速行车时摇下车窗会增长行车风阻,反而增长油耗。(人平易近网) 上一页 [1] [2] [3] [4] [5]
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