船机潍柴2110柴油发动机

详细内容：船机潍柴2110柴油发动机潍坊工厂400 0536 049（１）个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。WD615系列发动机曲轴采用换修修理，即购一根新曲轴装机，将损坏曲轴送制造厂修理后备用。部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后，出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工，将严重磨损的曲轴进行堆焊，加工，整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题，曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化，造成局部应力集中；由于曲轴为精45号钢模锻，堆焊又使曲轴的金相织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。　　（２）发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。　　（３）在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂。　　（４）由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。 整车无码，用启动机多次带动发动机均无法启动，现场排低 压及高压部分油路空气，可以顺利启动，但熄火后5分钟左右后，就再次无法启动，或启动困难。 故障原因分析 　　怀疑低压油路密封不严。 维修方法 　　因在厂内该车就有启动困难现象，所以油箱至粗滤进油管路已经更换过，客车的粗滤清一般为了考虑泵油方便，都将粗滤移到了车架后面，粗滤的进油口及出油口接头都要由主机厂来自行设计，这一部分也是检查的重点。拆下粗滤后，发现粗滤的进油 　　口螺纹有损伤，且进油口有细微裂纹，因低压油路有密封不严的环节，所以导致低压油路进入空气，直接导致轨压难以建立，表现为难启动或无法启动在使用中，发现行驶速度有明显下降。经判断，故障原因可能是喷油泵供油不足所致。该车是康明斯发动机，喷油泵为VE单柱塞分配泵。拆检喷油泵，柱塞磨损量较小，其它零件未发现异常。装配后在试验台上试验，低、中速的供油量在规定范围内，高速时，增压与不增压供油量一样。由此判断，毛病可能出在喷油泵增压补偿机构上。 　　康明斯发动机为废气涡轮增压柴油机，由于增压进气量比自然吸气量要大，特别是高速大负荷时的喷油量相应要多。为此，在增压柴油机的喷油泵上装有增压补偿器。正常情况下，随发动机转速增加，进气管内的压力气体通过管路作用到增压补偿器膜片的上腔，克服弹簧力推动膜片及其上的调整销下移，校正销左移，以增加供油量。船机潍柴2110柴油发动机