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详细内容:新化县小松挖掘机维修PC200-2最佳维修 新化县小松挖掘机维修公司热线:152-2346-3988 立特松挖掘机修理厂主修因液压泵或发动机引起的:挖掘机无力、行走跑偏、挖掘机动作缓慢、发动机油温高、冷车难启动、挖掘机憋车憋机、冒黑烟、冒蓝烟、工作异响、卡大臂、掉臂等等以及其他挖掘机品牌不能解决的常见故障问题。主修发动机包括:五十铃发动机、三菱发动机、康明斯发动机、日野发动机、潍柴发动机、洋马发动机、道依茨发动机等。 ---新化县小松挖掘机维修厂分享挖机维修案例---------- (l)铲斗缸工作无力故障的可能原因 ①控制铲斗的先导油路有故障。 ②控制阀阀芯卡死或严重磨损。 ③铲斗回路的补油阀卡死。 ④铲斗缸、活塞或油封严重损坏。 ⑤主卸荷阀卡死。 ⑥后泵或其控制系统有故障。 --------新化县小松挖掘机维修售后服务中心分享行业新闻----------- 徐工XE260C型液压挖掘机发动机无自动怠速顺丰挖掘机维修厂通过真实性认证通过身份认证通过企业认证诚信企业第3年“徐工XE260C型液压挖掘机发动机无自动怠速”是挖掘机的常见故障之一,以下以“徐工液压挖掘机XE260C液压挖掘机发动机无自动怠速”为例分析液压挖掘机发动机无自动怠速的真实故障原因。 徐工XE260C型液压挖掘机发动机无自动怠速西宁市鲁沙尔镇上用于某工程的一台徐工XE260C型液压挖掘机,在工程结束后驾驶员报修该机发动机无自动怠速。询问驾驶员该故障现象何时开始,是逐渐出现的,还是突然出现的,是维修前出现的还是维修后出现的,驾驶员均无法说清.2.分析故障可能部位发动机自动怠速的工作原理如下:驾驶员将所有操纵手柄置于中位时,作用在上,下车压力开关的油压为0,上,下车压力开关断开。 控制器接收到此信号后,控制发动机处于怠速状态。发动机无自动怠速故障的原因有2个方面:一生电气系统故障,二是液压系统故障。电气系统故障导致无自动怠速的原因可能有4种:一是相关线路短路或断路,二是压力开关损坏,三是控制器新化县小松挖掘机维修PC200-2最佳维修出现故障,四是自动怠速开关损坏。 液压系统故障导致无自动怠速的原因有2种:一是自动怠速控制油路堵塞,二是自动怠速控制油路窜入高压油.3.徐工XE260C型液压挖掘机发动机无自动怠速故障排查(1)检查发动机转速启动发动机,将转速设定为1800r/min,仪表上自动怠速指示灯点亮。 拔掉上车和下车的压力开关连线插头,大约4s后,发动机转速减小到1300r/min(自动怠速转速),由此说明相关线路,控制器,自动怠速开关工作正常.(2)检测压力开关在发动机停机时,测量上,下车压力开关两接线端子之间的电阻均为无穷大新化县小松挖掘机维修PC200-2最佳维修,由此说明这2个开关是断开的。 在发动机运转状态下,分别操纵上车和下车动作时,测量2个压力开关两接线端子之间的电阻均为零,由此说明压力开关正常。分析认为,所有操纵手柄在中位时,2个怠速压力开关应该是断开的,两接线端子之间的电阻应为无穷大。 说明压力开关始终处于接通状态,即控制系统始终有压力油.(3)检测怠速压力开关所有操纵手柄在中位时,怠速压力开关控制油路是回油箱的,回油压力约为0.35~将2块压力表分别接在2个怠速压力开关接口处,压力表显示压力均为,由此说明2个怠速压力开关控制的回油箱油路均被堵死,造成压力开关始终处于接通状态.(4)寻找回油堵塞点徐工XE260C型挖掘机压力开关控制油路如图1所示。此时测量2个压力开关两接线端子的电新化县小松挖掘机维修PC200-2最佳维修阻却为零。 根据图1分析,上车压力开关控制油路由PH油口流入,经回转阀,动臂阀2,斗杆阀1,铲斗阀,动臂阀1,备用阀后流回油箱。只要上述油道任何一处堵塞,都会导致上车压力开关闭合。同理,下车压力开关控制油路由PG油口流入,经图1中的节流孔,芯与右行走阀芯装错位置。 右行走阀,左行走阀流回油箱。此油道任何一点被将备用阀阀芯和右行走阀芯位置交换后,将发堵塞,下车压力开关都会闭合。考虑到压力开关控动机转速设定在1800r/min试机。当所有操纵杆回中制油路以传递压力信号为主,油道孔径很细,认为2位约4s后,发动机转速降为1300r/min,自动怠速功个压力开关同时接通,即2条控制油路同时被堵死的能恢复。 原因是液压油太脏。拆检并清洗PG油口的滤网,发现仅有少量污物。拆检PH油口和PY油口处的节流孔,没有发现明显的堵塞现象,装复后试机,故障依旧,由此推断是控制阀内部某处出现了堵塞。为了判断油路堵塞的位置,先查找上车压力开关控制油路的堵塞点。 拆掉故障挖掘机PX口原有油管,由PX油口接入另一台挖掘机的先导压力油。依次拆卸回转阀阀芯,动臂阀2阀芯,斗杆阀1阀芯,铲斗阀阀芯,动臂阀1阀芯和备用阀阀芯,分别供油,各阀阀孔处均有大量的压力油流出,由此可判断新化县小松挖掘机维修PC200-2最佳维修此油路是畅通的。 当拆卸Dr2回油管后再供油时,发现流出油液的流量要少得多,由此说明备用阀处堵塞的可能性较大。拆下备用阀阀芯后,凭经验观察备用阀阀芯有些异样。仔细观察发现,备用阀阀芯与右行走阀芯装错位置。将备用阀芯和右行走阀芯位置交换后,将发动机转速设定在1800r/min,自动怠速功能恢复.4.故障原因分析图2是右行走阀芯与备用阀芯正确安装原理图与实际结构对照图。 由图2可以看到,在右行走阀芯和备用阀芯正确安装且操纵手柄位于中位时,来自PX油口的先导控制压力油,可以通过备用阀阀芯流向左侧回油箱油路,即上车压力开关控制压力能够被释放。同时来自PG油口的先导控制压力油,可以通过右行走阀阀芯流向右侧回油箱油路,即下车压力开关控制压力能够被释放。 当操纵手柄位于中位时,上,下车压力开关均处于断开状态。由图3可以看到,在右行走阀阀芯和备用阀阀芯错误安装且操纵手柄位于中位时,来自PX油口的先导控制压力油在备用阀阀芯处被阻断,上车压力开关控制压力无法被释放,上车压力开关接通。 同时来自PG油口先导控制压力油嘴右行走阀阀芯处被切断,无法回油箱。下车压力开关在压力作用下也处于闭合状态。操纵手柄位于中位时,2个压力开关都处于接通状态,控制器接收压力开关闭合信号,视为工作状态,因此发动机出现无自动怠速现象。
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