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M4怠速弹簧弹力不足。
怠速弹簧是保证柴油机怠速稳定运转的装置之一,在怠速时它与起动弹簧构成动态平衡,维持怠速稳定.若怠速弹簧较软,弹性减弱后,这种动态平衡将遭到破坏.调速器飞锤的离心力,此时必然要与起动弹簧和怠速弹簧寻求新的动态平衡.这样一来齿杆必然向后回缩,使怠速齿杆位置降低,减少怠速供油量,从而导致柴油机工作不稳定而熄火.
M5根据以上分析,逐项检查后确认故障的真正原因为怠速弹簧弹力不足所致.补救的办法是加一定量的调整垫圈,以增加其刚度.经上述处理,并在喷油泵试验台上重新调整怠速,并使怠速时的齿条位置和供油量均符合规定后装机再试,故障排除.
现代60-7挖掘机回转马达回转无力,其他动作正常故障处理结果:
更换新回转马达配流盘后试车正常.
现代60-7挖掘机回转马达回转无力,其他动作正常故障分析:
配流盘磨损后,高压油和低压油就容易互窜,导致回转的压力不足,从而出现挖掘机回转马达回转无力,其他动作正常故障.
利勃海尔挖掘机发动机机油消耗量过多故障诊断:
M1拆下气门室罩盖,擦净气门室内的机油,用机油壶对推杆、摇臂等处加注少量的机油,但不要加在气门头处;
M2启动柴油机,正常工作一段时间后,观察机油变化现象:
M3若机油消耗过大的故障消失,说明气门杆与导管磨损严重,应更换;
M4若故障现象未消失,说明故障发生在气缸、活塞处;若故障有所减轻但未消失,说明上述两个部位都有故障.
M5将发动机的排气管拆下,在柴油机不工作时观察气缸盖各排气口有无油迹;
M6发动机着火时,观察排气口的排烟情况,若某缸排气冒蓝烟或带机油,说明该缸烧机油.
M7拆下气缸盖,若气缸内、活塞顶及进排气门周围没有机油痕迹,表面呈暗灰色,说明工作良好;
M8若气缸、活塞顶、缸盖底面,特别是排气门附近有黑油迹,排气门口有积炭,排气道中湿润、有油痕,则说明该缸进机油.
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日立ZX360LC-3-HCMC发动机无法起动,排气管不冒烟
挖掘机故障现象:
日立ZX360LC-3发动机无法起动,排气管也不冒烟.
日立ZX360LC-3-HCMC发动机无法起动,排气管不冒烟故障检查步骤:
M1用Palm(日立挖掘机检测仪)检测,无故障代码.
M2用Palm(日立挖掘机检测仪)检测,钥匙开关在ON位置,发动机未起动时的共轨压力显示正常,共轨压力反馈的压力在30MPa.
M3用万用表检查发动机线束无异常.
挖掘机故障原因:
发动机未起动时,用Palm(日立挖掘机检测仪)检测,共轨压力正常值应显示为"低"(≤15MPa,且持续M3秒或以上),而出现"正常"(M1M90Mpa>P>30MPa),是共轨压力传感器异常导致反馈信号错误所致. ,二是走主控制阀的阀芯发卡际化整合。”的发展战略每周次对各基层单位进行质量工作考核。
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工程机械产业发展依然整体平稳。
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