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由于工作装置和回转系统工作正常,故可以判定泵及其挖掘机系统和主卸荷阀工作正常;在用量程为6Pa的测压表检测控制阀的先导油路时,无论发动机转速是高还是低,先导油路的压力始终在标准值(M3.0~M3.2Pa)范围内,说明先导油路正常;拆下行走系统控制阀,发现阀芯和阀座并无磨损、卡滞现象,表明控制阀的工作正常;用铁块固定履带,不让其转动,然后用量程为60MPa的测压表检测行走马达的进油压力,结果压力仅为20MPa.远远低于标准压力值(36MPa).
由此,可判断加藤HD512E挖掘机行走无力故障的原因是:
M1中心回转接头严重泄漏
M2行走马达严重泄漏
M3行走马达安全阀失调.
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故障检查:
M1经查实空气滤清器未堵塞,油管和喷油泵增压补偿器气体连接管连接良好.通过诊断和柴油机的工作情况判断,各缸喷油器工作良好,喷油泵各转速供油量正常.
M2拆检了喷油泵上的供油提前角自动调节器.但是,发现其内活塞移动自如.
M3进一步检查发现,当泵速为M1300r/min时,泵腔柴油压力只有0.6Pa(规定值为0.81~0.M87Pa,再测量供油提前角自动调节器活塞行程,发现在泵速为M1300r/min时,该活塞行程为IM(规定值为M1.M7~M2.5).
M4为此,在泵速为M1300r/min时,将泵腔柴油压力调到0.9Pa.经测量,该活塞行程比调前有所增加.为使活塞行程达到规定值,再通过减少活塞弹簧处的调整垫片,来降低弹簧的预紧力,直到活塞在泵速M1300r/min时,移动行程为M2.4为止.然后将喷油泵装机再试,柴油机功率充足,加速快,故障排除.
M5显然,上述故障中喷油泵泵腔柴油压力过低,供油提前角自动调节器弹簧的预紧力过大,均会使供油提前角自动调节器的活塞行程减小.活塞行程减小后,喷油泵中、高速时的供油提前角相对减小,柴油不能在上止点附近燃烧,因而使柴油机功率发挥受到影响,也会影响加速性能. ,不在话下。
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