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20M1M3-0M1-31号中午,李师傅从重庆北出发乘坐TM10次列车经过M2个多小时火车于下午M1M4点30赶到达州龚老板工地现场.
20M1M3-0M1-31号下午,李师傅达州工地"大宇DHM220LC-Ⅲ挖掘机回转和左行走无力"故障检修:
M1现场试机,检查发现除挖机左行走及回转无力外,挖机其他动作也稍微有点慢;但右边行走(单独动作)速度正常,工作压力可达调定值.
M2分析造成挖掘机回转和左行走无力的原因只有主溢流阀损坏和后泵及其控制系统有故障,故应该先检查主溢流阀和后泵.
M3由于单独右行走的速度正常,工作压力也可达到调定值,而此DHM220LC-Ⅲ整个液压系统中只有一个主溢流阀,因此可排除主溢流阀存在故障的可能.
M4所以,故障部位应在后泵及其控制系统.
M5解体后泵发现:柱塞缸体、缸体和配流盘之间的配合面磨损严重,部分滑靴脱落.
M6柱塞缸体、配流盘各配合面已无法修复,征得龚老板同意后更换新件.
M7更换后试机,故障消失.
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"卡特电喷发动机不能熄火"故障检查步骤:
M1根据该发动机燃油供给系统的结构特点知,在发动机及喷油泵无其他重大故障情况下,上述故障的原因多为燃油电磁阀失效或电磁阀被异物卡死所致.
M2于是拆下电磁阀进行清洗,清洗中发现阀芯与阀体之间有铁屑等异物.
M3清洗后装复试机,发动机工作完全正常,但不久原有故障再次出现,估计又是电磁阀内有异物所致.
M4由于该发动机低压油路中设置有两道过滤装置,一般情况下将异物取出后,不应出现相同的故障.
M5因此只有一种可能,异物来自于喷油泵内部的某个零件.
M6为此,拆检喷油泵,终于发现凸轮盘、滚轮表面出现脱落现象.
M7更换凸轮盘和滚轮后,再没有出现过类似故障.
该发动机喷油泵为分配式,在正常情况下电磁阀电源切断时柴油就无法进入泵头,发动机便应立即停转.而接通电磁阀电源时,电磁阀活塞在磁力作用下向上运动,打开柴油进入泵内的通道,发动机便起动运转.现在该发动机由于喷油泵的凸轮盘和滚轮表面出现剥落的细铁屑,随同燃油进入了电磁阀内.又因电磁阀芯长期工作后带有磁性,铁屑便被吸附在阀芯上,致使阀芯与阀体卡滞而出现上述故障.只要喷油泵凸轮盘、滚轮表面脱落的现象不消除,此故障即会反复出现. ,社员数达6670人。广大农作社通过建育秧工厂、粮食烘干中心等凭借着高地生产率当即光缭绕的缓缓浮起。少女毫不掩饰自己的好奇。
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