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现代挖掘机憋机原因及维修方法
2013年9月1M2号上午,美瑞特维修厂李师傅接到一位重庆黔江县许老板电话,称“现代挖掘机憋机”听过详细沟通了解到:
M1黔江县许老板现代RM215-9挖机有5800多小时,挖机在工地上挖土方,没打破碎。
M2在工作的程中出现了挖掘机憋机的现象开始是偶尔有点憋机,偶尔又正常.
M3后来过了大概一个月机子就冷机的时候还好,当工作了一会,机子热起来后憋机的现象就更严重了。
我厂有多台现代挖掘机憋机故障维修案例,李师傅给许老板讲解“挖掘机冷机正常,热机憋的厉害的话,初步怀疑可能是液压系统出现了故障”。
黔江许老板听完李师傅专业详细分析后,邀请李师傅到其工地检修挖机。
李师傅乘坐当天下午KM946M1次列车程于当晚M1M7点28到达黔江火车站,在火车上已经简单吃过午餐的李师傅一下火车立马奔赴许老板工地为其检修挖机。
2013年9月1M1号下午,李师傅黔江工地现场“现代挖掘机憋机”故障维修:
现代挖掘机憋机故障检测:
M1检查一二级燃油滤芯是否有堵塞现象。
M2检查燃油管路是否有漏气现象及内部起泡现象。
M3检查柴油箱出油口是否有异物堵塞导致供油不畅。
M4检查手油泵泵油及断缸检查各缸喷油嘴雾化情况是否良好。
M5打开和关闭钥匙开关熄火马达拉线工作正常,熄火继电器工作正常。
M6检查油门旋钮、油门控制器及控制马达工作正常。
M7改用备用手动油门观察装备工作情况中发现,出现憋车情况的同时熄火马达拉线来回摆动。
M8再次检查熄火装置及GPS各部位连线接头是否有松动现象,重新连接现象依旧。
M9最后通过商议,为了能够对挖机进行彻底的检修,将液压泵分配阀拆卸运往总部调试,调试后运回秀山装机,试车故障消失.
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发动机速度/正时:
M1检查发动机速度/正时传感器的校准.
M2检验曲轴和凸轮轴驱动齿轮之间的定位是否正确.
气压传感器:检查气压传感器中有无脏物和/或碎屑.清除任何脏物和/或碎屑.气压传感器应介于M50KPa(7.5psi)和M100KPa(M1M4.M5psi)之间.涡轮增压器出口压力传感器、燃油配置和/或"FRC燃油极限值"
M1当发动机在满负荷下运行时,监视CatET上的"燃油配置"、"额定燃油极限值"和"FRC燃油极限值".
M2监控CatET上的"增压压力"和"大气压力"是否工作正常.当发动机停止运转时,"增压压力"应为0Kpa(0psi).注:只有在加速时,FRC故障才会造成黑烟.运行平稳时,FRC故障不会造成黑烟.
燃油质量:
M1检查燃油质量.
M2如有必要,将燃油换成十六烷值较高的燃油.温度低于0°C(32°F)时,检查有无凝固的燃油(蜡状物). ,需要有一个长期解决的作法我们国家不允许进口二手汽车如主控制阀CSP单向阀卡在常通位置然而失败依然困扰着每一个人会议揭晓了2016年全企业管理星评价结果并颁发荣誉证书。
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